8月11日，全新坦克500在保定的长城技术中心开启预售，新车本次预售两个版本，其中，坦克500 HI4 Z 智享版38.88 万元，坦克500HI4 T 智享版36.万。新款车型在外观设计，动力层面有一定变化，而更主要的升级点集中在智能化领域在内的舒适性配置。
具体来看，Hi4-T和Hi4-Z车型则搭载由2.0T发动机和电动机组成的插混动力，其中Hi4-T架构迎来换代，坦克500Hi4-T版本配备单电机，最大功率130千瓦，扭矩达到495牛米，在纯电续航上，坦克500Hi4-T从30%到80%电量，只需要16分钟；
而坦克500 Hi4-Z配备双电机，综合功率455千瓦，零百加速由4.6秒升级至4.3秒，匹配59.05千瓦时电池组，WLTC工况纯电续航里程201公里。
而在智能化领域，全新坦克500配备长城第三代Coffee Pilot Ultra智能辅助驾驶系统，全车搭载27个感知元件，支持“车位到车位”全场景NOA、全融合泊车、夜视系统等功能。在舒适性层面，新车拥有Nappa真皮座椅、车载冰箱实现-6°C至50°C的温控、燕飞利仕音响。此外，新款的车机系统升级为高通8295芯片，支持四音区语音交互、手势控制及多屏联动。
越野车市场竞争加剧
新款坦克500推出的背后，是国内越野市场的竞争正在逐渐加剧。由坦克品牌一手引爆的越野车市场，在坦克成功的背景下，正迎来越来越多的参与玩家。
目前，国内几乎所有的主流汽车集团已经完成了对越野车市场布局。今年上海车展期间，一汽、上汽先后释放出入局方盒子市场的信号，红旗品牌正式公布越野车计划。而在一汽、上汽之前，东风、长安、比亚迪、奇瑞等车企集团早已完成对越野车市场的布局。
其中，尤其以奇瑞、比亚迪在国内越野车市场上已经初步擦亮名片，奇瑞旗下捷途品牌在2023年推出捷途旅行者大获成功以后，更以坚决的越野战略发展越野谱系，不仅在入门级越野车市场加快产品布局，更在高端豪华越野车市场推出了捷途纵横品牌；而比亚迪则推出了方程豹品牌，以豹5、豹8为双核的越野车在新能源越野车市场已经占据一席之地。
在奇瑞、比亚迪二者之外，北汽集团旗下北京越野更是越野市场的资深玩家，而近两年来，北京越野也正在呈现快速复苏的状态。有数据统计，在2022至2024年间，国内越野车市场迎来了超19款新品的爆发式增长。而其销量规模，也从此前低谷期的10万辆左右，一路增长至当前的70、80万辆规模。换言之，国内越野车市场，正呈现混战的姿态。
1-7月累销12.37万辆
新款坦克500的推出，无疑将强化坦克在高端豪华越野市场的竞争力。事实上，今年，长城汽车对于坦克品牌有着较高的目标预期。据业内媒体报道，坦克2025年目标为全球销量增长至少40%。2024年，坦克全年销量达23.1万辆，同比增长42.12%。其中，国内市场贡献18.35万辆。而这意味着，坦克2025年全年至少需完成超32万辆销量，报道还称，坦克国内市场的目标为24万辆。
前不久，长城汽车产销快报显示，7月，坦克销量达到2万辆，同比增长7.16%。月销超2万辆的表现，说明坦克品牌在国内的越野车赛道上，其领先优势依然明显；不过，从长城汽车公布的整体数据来看，坦克当前的表现离目标还存在一定差距，今年1-7月，坦克累计销量12.37万辆。从坦克品牌的规划来看，离目标尚存差距的情况下，坦克也正在加大新车攻势。
按照规划，坦克将在今年下半年推出三款车，即全新“400/500/700”。而新车搭载上冰箱、彩电、大沙发等舒适性配置，实际已经表明坦克意欲进一步扩大用户群体，在泛越野市场进行更大突破。在发布会上，长城汽车的调研数据显示，国内越野爱好者有97%的用车时间，处于日常驾驶阶段，极限路况只占3%。显然，坦克针对新车进行的优化升级，更大程度满足城市出行用户，挖掘新增点。