这车主要把电池从之前的磷酸铁锂改成了三元锂，价格还维持在35.99万起。外观跟老款差不多，车轮换了新样式，重量分三种，车顶行李架也可以选装。
新电池的具体续航还没公布，但估计会比老款的138公里有点变化。现款去年四月上市，现在这个新款应该是作为补充车型加进去的。动力系统还是用的1.5T发动机配电机，马力参数没变，主要改了电池类型和车重。
设计方面前脸还是大嘴格栅，灯组分体式，车门把手是隐藏的。尾灯是连贯一条的，排气管看不见。车轮18寸，轮胎规格没改。座椅能选六座或七座，后备箱空间应该跟现款差别不大。
厂家这次申报了三种整备质量，最轻2.3吨，中间2.345吨，最重2.4吨，比老款多了一个更轻的版本。可能因为电池材料不同导致重量变化。现款有两种重量，分别是2.345吨和2.39吨，新款轻了四十五公斤到重了十公斤都有。
动力系统参数没变，发动机最大功率132千瓦，电机160千瓦。现款百公里加速大概8秒多，新款应该也差不多。换三元锂电池可能是为了提升低温环境下的续航表现，但具体得看实际测试数据。
现款CLTC标准纯电续航138公里，新款估计会高一点，毕竟三元锂电池能量密度更高。但具体数字要等正式发布才知道。厂家可能考虑到北方用户冬天开电动模式的需求，所以换了电池类型。
这款车定位中高端MPV市场，主要跟丰田赛那插混、比亚迪腾势D9竞争。现款价格35万多到42万，新款可能在同价位里新增个配置款。现在插混车受政策支持，免购置税，厂家推新车也是为了分一杯羹。
用户买这种车通常看重空间和省油，混动版加油充电都能跑，长途方便。六座适合家用带老人小孩，七座能拉更多人。新款电池换之后，保养会不会更贵还不清楚，得等车主反馈。
厂家申报材料里没提充电时间，老款充满大概一个多小时。新款电池容量如果大了，充电时间可能也会变长。快充功能有没有升级现在还不知道，得等详细参数出来。
现款车漆提供六种颜色，新款估计也差不多。配置方面艾维亚套件还在，就是那个带镀铬装饰的版本。新款轮毂换了新造型，看起来更运动，但尺寸没变，都是18寸。
工信部申报的车型信息显示，这车长宽高跟老款一样，轴距也没改。车身长度超过五米，轴距三米多，空间表现应该和现款差不多。后备箱扩展后能装下婴儿车或滑雪板，这点对家庭用户很重要。
新款预计今年底或明年上市，可能作为2025款推出。现款库存可能会降价清，想买的可以等等看。
厂家现在推新车主要是为了应对电池技术变化，磷酸铁锂虽然便宜，但低温表现不如三元锂。