新能源车型的快速发展带来了竞争格局的重塑，随着渗透率的继续提升，不同定位的品牌也面临着较大的压力，甚至出现了不同定位车型的错位竞争，比如奥迪A4L，目前入门级车型降至19万左右，已经与合资品牌的同级车型展开竞争，如此诱人的优惠力度是否适合抄底呢？接下来我们来看看奥迪A4L的表现。
虽然设计层面，奥迪A4L保持了相对运动化的风格，但整车定位上偏向家用市场，MLB平台的加持让整车有着4858*1847*1439（1411）mm的可观数据，同时轴距达到了2908mm，虽然后排中间带有一定隆起，但宽敞的纵向距离能为身高178cm的体验者带来接近2拳的可观表现，座椅也有着标准的德系质感，根据车型版本采用了仿皮和Alcantara+皮质两种包覆设计，内部填充也保持软硬适中的风格，在长途乘坐时能缓解腰部的酸软。
车内设计上，奥迪展现出品牌的科技属性，中控台与中央扶手区保持了规整的T型结构，台面顶部采用软性的搪塑面料包覆，中部则以铝制的饰板进行了上下区域划分，贯穿式的出风口横跨中区，同样起到了隔断化的效果。在交互设计上，液晶仪表屏和悬浮中控屏的组合简洁高效，中控区域保留了小液晶屏和旋钮组合，下方也排列着少量的实体按键，也方便了盲操使用。
配置方面，10.1英寸的中控屏内置MMI智联系统，除了入门款并未配备内置GPS、车联网和4G之外，其余车型均配置齐全，车内主驾位标配语音功能，可进行简单的识别控制。在辅助系统方面，整车不同版本配有不同数量的外部摄像头和超声波雷达，但全系仅标配L0级辅助功能，如需升级至L2级需单独花费16200元进行升级。
再来看看外观，奥迪A4L虽然保持了沉稳大气的造型，但在细节上进行了偏向运动化的设计，前脸继续沿用家族化的六边形中网，内部采用镂空熏黑蜂窝结构，两侧大灯采用楔形轮廓，内部柳叶状的灯组结构和LED远近光灯均保持了“灯厂”的实力，在前包围两侧的导流槽是提升整体运动感的核心区域，外八的组件边角配上镀铬的饰边组合，让其前脸也多了一分战斗气质。
奥迪A4L的车侧并没有加入过多的运动元素，车顶和尾柱线条均保持了相对沉稳的家用轿车轮廓，车窗边缘采用镀铬饰条封边，并保持了前后窗角的锐利造型，腰身区域采用分段式的筋线设计，勾勒出车门中部及后肩部的立体轮廓，车门下方的裙边带有上扬的折角线条并直贯车尾，为车侧增加了一些俯冲观感。车尾的布局元素相对简约，尾灯轮廓与头灯相互呼应，内部采用了短竖条灯带结构，依然保持了前卫的灯效。车尾底部区域采用双出的排气尾喉，呼应了前包围区域的运动氛围。
奥迪A4L全系均匹配了EA888 2.0T+7DCT的总成结构，但40TFSI和45TFSI车型对应了低功和高功两种调校，分别有着140kW（190Ps）和180kW（245Ps）的功率设定，扭矩则达320N•m和370N•m，油门在设定上保持了德系偏线性沉稳的风格，随着油门角度的深入，动力也能连绵地输出，45TFSI车型能在6秒就完成零百加速。
除了动力的充沛表现之外，奥迪A4L的底盘调校也兼顾了部分运动化需求，全系车型均采用前后多连杆的悬架结构，MLB架构的优势让整车保持了四平八稳的行驶姿态，兼顾支撑与舒适性的阻尼调校能很快完成纵向振动的回弹，并在快速变线时也可提供充足的侧向支撑，部分版本还增配了quattro适时四驱系统，当车轮发生打滑或抓地力不足时，能及时监控并将动力传递到有附着力的车轮，从而保证整车行驶稳定性。
写在最后
作为一线豪华品牌中型轿车的代表，奥迪A4L相比宝马3系和奔驰C级更为中庸沉稳，虽然在细节设计和动力操控方面保持了一定的运动感，但也兼顾了家用场景的舒适性，目前入门版仅19万起的定价无疑大幅拉低了购车成本，是进行抄底的好时机。