近日全球第四大汽车集团Stellantis前CEO唐唯实（Carlos Tavares）在辞职后首次接受媒体采访时称，目前中国在电动汽车发展方面已经领先欧洲多年。12月1日唐唯实（Carlos Tavar）的辞职声明在汽车行业引起了广泛关注。作为全球第四大汽车集团Stellantis的前任掌舵人，唐唯实（Carlos Tavares）在过去几年中对Stellantis汽车集团进行了大刀阔斧的改革，包括推动电气化战略、重组管理层结构以及优化全球市场布局。尽管面临诸多挑战，包括全球芯片短缺及经济波动，Stellantis在唐唯实（Carlos Tavares）的带领下仍然取得了一定的市场突破。
而唐唯实（Carlos Tavares）在任期间就曾不止一次强调，汽车行业已进入“达尔文时代”，只有少数制造商有能力在电动汽车革命中生存下来，而这次辞职后的他首次接受采访再次提到了这个话题，并指出中国多家车企已经在最强的欧洲汽车制造商环伺的情况能够生存下来，由此可见中国在电动车发展方面已经领先欧洲多年，同时他还对欧洲汽车行业在全球电动车发展上的滞后表达了担忧，而近日路特斯放弃纯电路线和大众关闭布鲁塞尔的奥迪工厂就是最好的证明。
当然结合他辞职的原因他也进行了回应，首先他认为欧洲政客过于激进的政策将欧洲汽车制造商带进了一个 “死胡同”，导致欧洲品牌在电动汽车领域相对落后。他在任期间与欧盟的政策制定者在多个关键问题上存在深刻分歧，特别是在环保法规和市场竞争规则上。他认为，欧盟的政策很大程度上限制了企业的创新和发展。这对于全球第四大汽车集团Stellantis来说，在新能源时代，旗下有很多品牌需要快速转型，这样过于激进的政策对于寻求快速转型的顶级汽车制造商尤为不利。同时他强调，过于严格的排放标准和欧洲在电动车配套基建方面不足，以及对新能源汽车推广的政策支持不足，让包括Stellantis集团在内很多品牌难以应对。
今年以来，Stellantis集团的财务表现严重未达预期，第三季度净收入同比下降27%，降至330亿欧元；全球综合交付量同比下降20%，其中欧洲下降17%，北美更是暴跌36%。在欧洲法国品牌雪铁龙则萎缩至2.2%，同样在意大利品牌如菲亚特市场渗透率已降至1.8%、而阿尔法·罗密欧、蓝旗亚和玛莎拉蒂的市场占有率也明显缩水。
同时他也提到了关于美国经销商的问题：作为身挑法、意、美三国汽车业巨头的重要人物来说，他除了需要协调和欧盟的关系以外，还需要协调和美国的关系，他手握14个全球品牌，需要面对中国电动汽车竞争对手的竞争、需要面对欧洲严格的新排放标准，需要面对美国新当选总统特朗普倡导的颠覆性电动汽车和贸易政策，可谓是挑战性很大。
而美国Stellantis全国经销商委员会指责唐唯实唐唯实（Carlos Tavares）为了快速获取全球利润而做出了糟糕的短期决策，严重损害了菲亚特 - 克莱斯勒汽车的长期利益。当然从2024 年道奇、吉普、公羊以及克莱斯勒的销量下降就可以看出，Stellantis旗下的这几家美国品牌日子并不好过，美国经销商称Stellantis对新产品的定价高于其客户群的市场承受能力，并且指出在美国备受欢迎的 HemiV8发动机也因为唐唯实（Carlos Tavares）的个人决策被取消。
虽然唐唯实（Carlos Tavares）目前已经辞职，也为Stellantis画上了一个时代的句号，但想掌舵好这家多元化的全球汽车集团对于继任者来说也并非易事，Stellantis的未来继任者挑战也不轻，包括汽车技术迭代发展，各国环保监管的层层叠加，还需要协调集团内部股东利益以及各品牌在各国不同区域诉求，如何在新能源时代与智能化浪潮下保持全球第四大汽车集团Stellantis顺利前行将是一场前所未有的的挑战。