当清晨的第一缕阳光洒在重庆南滨路上，“一个目标，一起长跑”，2024年重庆马拉松的盛况已经悄然铺展开来。

来自世界各地的3万余名选手，齐聚这座山水之城，共同迎接这场马拉松盛宴。

 

热身、交流心得、检查装备，发令枪响，有的为了强身健体、有的为了公益宣传、有的为了挑战自我，选手们带着心中的目标冲向终点。

在选手们的队伍中，我们还发现了长安汽车的身影，你顿时，会感觉到“重马”和长安汽车真的气质相符。

为什么？

因为，“向上进取”不正是这两者所展现出来的精神吗？

 

01、何为长安汽车是新能源妥妥的一梯队？

要回答这个问题，最直观的就是看销量了。

2023年度，长安汽车累计销量高达255.3万辆，其中新能源产品的销量为48.1万辆，同比增长了近7成。

而在2024年刚刚过去的两个月时间内，长安汽车的销量继续势如破竹，光一月份销量就突破32万辆，同比增长90.2%。

其实，这里我们可以看到2点。

其一，从长安汽车新能源产品的销量来看，它已经站稳了国内新能源一梯队的位置。

其二，在当下新能源转型，且价格战激战正酣的情况下，长安汽车依旧保持着强劲的增长动能，这是难能可贵的。

那么，长安汽车是如何具备这样的“向上”势头的呢？

以下这3点是非常关键：电气化+智能化+全球化。

 

02、电池技术实力几成？

什么是新能源汽车的核心竞争力？

电池技术无疑是其中的关键之一。

早在2017年，长安汽车就开始了“第三次创业——创新创业计划”，着力布局电气化转型路线，并逐步形成了长安启源、深蓝汽车和阿维塔这三大智能电动品牌。

其中，最核心的就是全新电池技术，长安汽车自主的电池品牌 — 金钟罩也孕育而生。

根据新能源汽车出行的痛点，长安汽车将重点解决如何升级液态电池、攻关电池材料改性、提升电池能量密度、提高充电效率等，目标就是要让充电像加油一样便捷。

 

而长安汽车的整体电池布局是非常完善的，不仅是液态电池，更是在半固态电池和固态电池上进行了探索，并制定了目标计划。

比如在半固态和固态电池研发中，通过全新电解质材料的开发，在2027年前将重量能量密度做到350-500Wh/kg，并在2030年全面普及。

还有长安汽车正在做的锂硫电池和金属电池的原型电芯设计，能量密度更是能够突破1300Wh/kg-1500Wh/kg，这是什么概念？当前的锂电池能量密度基本在120Wh/kg-180Wh/kg，一旦长安汽车的这套新电池研究成功，那么将彻底解决里程焦虑的问题。

除此之外，长安汽车在氢燃料动力上也已经卓有成效，如3分钟超快补能、CLTC续航达700km的深蓝SL03氢电动力版量产，还有第二代氢燃料发动机点火成功都是很好的例子。

由此我们可见长安汽车在新能源转型上的全面性和坚决性。

 

03、智能化标杆如何立起？

要谈到长安汽车的另一个卖点：高智能化，那就不得不提的是SDA平台架构。

这个名字的含义其实是：Super DNA，自由定义、自我进化的智能汽车超级数字化平台。

从这个解释中我们足以看出长安汽车在智能化方面的野心，也是长安汽车对“千人千面”、“软件定义汽车”的具体措施。

SDA平台构架，通过机械层、能量层、电子电器架构来负责汽车的传感、控制和执行，而操作系统层、整车功能应用层和云端大数据层，通过算力、算法和数据，让汽车拥有一个高智能、高情商，且飞速运转的大脑。

 

从具体车型来看，搭载SDA平台构架、SUV皮卡双形态的长安CD701无疑是受益者，我们从它的智能化水平上就能看出。

硬件上，这款车搭载了UNIBrain超脑中央计算平台，系统时间同步精度小于1us，它保证了感知、决策，到运行的及时和流畅。

并且从人、车、家三个入口，让整个生态系统相连，其中还包括手机、平板、游戏机、相机等等拓展，那是一个完全开放、可编辑的生态，换而言之，就是高度的自定义，用户想要的场景都可以自行编辑。

在每个端口，都可以顺畅地调用车灯、方向盘、座椅、车机、空调等功能，并且可以上传至云端成为自己个性化的设置。

同时，SDA平台架构，除了提供L3智能驾驶能力之外，还能够自我学习、自我进化，什么概念呢？

比如当你的导航设置回家地址7次后，你就无须再输入地址了，直接喊一声“我要回家”，车辆就能自己送你回去了。

 

04、全球化成“向上”的增量？

今年，长安汽车的全年销量目标定在了280万辆，其中包含了新能源汽车75万辆，以及海外市场48万辆。

可见，除了电气化和智能化作为核心竞争力之外，全球化是向上突围的关键。

这也就是长安汽车海纳百川计划中的“四个一”目标：到2030年，海外市场投资突破100亿美元、海外市场年销量突破120万辆、海外人员突破10000人，最终将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。

目前，长安汽车已经在全球63个市场完成布局，一共建立了450家海外销售渠道，特别是在中东、亚太、独联体和南美等国家，长安汽车都受到了追捧。

而长安汽车的欧洲总部也正在建设之中，完成后，相信长安汽车的影响力将辐射到欧洲大陆。

 

渠道有了，产品自然也不能拉下。

除了此前提到的阿维塔12和深蓝G318，以及第一季度已经交付的长安猎手，阿维塔E15、阿维塔E16、深蓝C857、长安凯程G393、长安CD701、长安启源C798和长安马自达J90A都将在今年陆续推出。

我们不禁能感觉到长安汽车今年的势在必得。

 

结束语

很喜欢长安汽车SDA平台架构的内涵：“自由定义、自我进化”。

而长安汽车的电气化和智能化发展也正契合了这句话，在不断创新中，给用户带来全新的出行体验，并为这个体验不断地升级。

在这背后，是长安汽车日积月累的技术积淀和创新突破，这种“向上进取”的精神，可以说是我们中国汽车品牌的一张名片了。

再借“重马”今年的主题：“一个目标，一起长跑”，现在看来，长安汽车是带着中国新能源汽车在往绿色出行的最终目标大步冲刺。