702km+座椅按摩！别克新车官宣：已经开售

    像别克新上市的至境L7纯电版，全系没对底盘和三电做高低之分，结果价格也是令人难以置信。

    702奢享版、702奢享智行版、702艾维亚版，限时权益价分别是16.99万、18.99万、19.99万。

    至境L7尺寸蛮大，长宽高为5032×1952×1499毫米，轴距也有3000毫米，为中大型轿跑车型。

    像这种车型，国产品牌定价大多在20万元起步。而至境将起步价压到十几万，顶配版也控制在20万以内。

    先把体验门槛降低这招挺高明，不管买不买都总会出于好奇看一眼。

    细看之后，会发现比新车定价更惊喜的，是三个版本都采用一致的三电配置。

    续航和充电这块，三款都配备80.6kWh磷酸铁锂电池，理论续航里程702公里，单纯上下班大半个月都不用充电。

    标配800伏高压平台，支持6c超快充，从30%充到80%只要10来分钟。

    纯电车自燃的问题也是令人担忧，厂商就搭载了55度控温超快充技术。快充时，电芯温度也不会过高，安全，又降低损耗。

    底盘部分，都采用前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，并配上RTD连续可变阻尼减震器，常规道路行驶，加速时车子平稳，转弯时反应快，重量又不会压到某一侧。

    不过考虑到有的车主喜欢到户外露营，奢享智行版、顶配艾维亚版就增加预瞄悬浮魔毯功能，走坑坑洼洼的路，提前调整，不会刮了底盘。

    车子驾驶起来顺滑，安全还不够，乘车体验也很重要，三款新车的座椅全都支持加热、通风、按摩。

    入门版车主接待客人，带家人出游，就不用觉得尴尬。我一直觉得座椅按摩这种基础功能是应该全系标配的，但蛮多厂商都把这个小细节变成了加价的卖点。

    几个版本的仪表和中控屏，规格也一样，配置10.25英寸仪表+15.6英寸中控屏组合，视野够大，看东西就清晰。

    然而车机芯片会有差距，奢享版搭载8155芯片，单一任务操作刚好够用。

    奢享智行版和艾维亚版，则搭载SA8775P芯片，几个任务一起进行也挺顺畅，接受指令反应更快，后排乘客说要放歌，能立刻执行。

    至于至境L7智驾系统，则被诟病一如既往的厚此薄彼。702奢享版依旧只能使用基础l2辅助功能。

    激光雷达、城区领航NOA，记忆泊车功能等，只有奢享智行版，以及艾维亚版可以体验。

    有的车主就是看到这里对L7失望了，毕竟他们以为该车把三电统一了，智驾系统也不会计较那么多。

    但我想说，车子的定价就在这儿，确实得紧掐成本。既然三电不缩水，那循例还是得对智驾做点阉割。

    我觉得倒不太影响车子整体的“性价比”，智驾其实更像是辅助配置，大部分人买车最关键在意的还是续航，底盘，座舱。

    再看相同价位的合资车，一般舍不得给入门版用上太好的底盘，以及高压平台，这样对比之下，至境L7可以把全系核心配置做到位，真挺良心了。

    800伏高压平台+硬派底盘+通风加热按摩座椅，车主只要选了就能体验，也不用局限于选的是什么版本。

    这种“盲选”不容易踩坑的踏实感，感觉才是这车的突出亮点。