试驾传祺越7四驱Ultra版，配置均衡的家用SUV

入秋之后，气温逐渐回落，告别了盛夏的闷热酷暑，这样的天气条件，很适合体验一台适配多场景出行的SUV。多数家庭用户选车，都希望车辆既能满足日常城市道路的通勤代步，也能支撑周末近郊出游、户外越野的出行需求，适配城市与户外双重场景。近期，我全程试驾了2026款传祺越7四驱Ultra版车型，在多天的测试周期内，依次完成了城市早晚高峰拥堵路况通勤、郊外非铺装路面穿行、夜间长途行驶等多种场景的实测，全方位感受了这台车的综合产品力。

传祺越7定位为主打舒适体验的硬派方盒子中大型插混SUV，目前车型开启预售，17.18万的起步预售价，搭配28000元的预售权益，将专业硬派越野硬件、家用车型看重的座舱舒适性、低能耗插混动力系统以及长续航优势集于一身。打破了传统方盒子硬派SUV的固有短板，以往这类车型大多存在越野性能突出，但日常家用舒适性欠佳、实用性不足的问题，而这台传祺越7很好平衡了两种使用场景的需求，综合表现十分均衡。

本次试驾的塔漠辉砂色实车，外观采用品牌八方美学设计理念，整车多处融入八边形经典元素，设计灵感源自高端腕表，和市面上多数走复古复刻路线的硬派方盒子车型形成明显区别，整体偏向科技化硬派风格，视觉观感简约大气且富有质感。车辆具体尺寸为5045×2004×1916mm，轴距达到2900mm，车身整体轮廓宽大规整，站姿挺拔，视觉气场沉稳稳重。车头配备的五行阵列大灯拥有较高辨识度，搭配分体式独立雾灯与蓄光尾灯组，在傍晚、夜间等低光环境下点亮后，灯光层次分明，视觉效果出众。

方盒子的硬朗外观不只是提升颜值，更带来了扎实的通过性参数，这也是其区别于普通城市家用SUV的核心优势。该车拥有310mm的离地间隙，30°接近角与33°离去角，面对城市道路的马路牙子、郊外路况复杂的坑洼土路、碎石路面，都可以平稳通行，无需刻意减速避让，日常出行和户外轻越野的路况适应性很强，这是多数同级家用SUV难以实现的。

进入座舱内部，直观的感受就是空间利用率表现优秀，官方给出的车身得房率为81%，没有出现大尺寸车身冗余、内部空间局促的问题，空间实用性拉满。第二排座椅配备170mm长度的电动滑轨，可灵活调节前后位置，调节后第二排腿部空间可达1015mm，同时座椅靠背支持127°角度调节，能够适配不同坐姿需求。日常全家出行时，后排乘客可以调整至舒适的半躺姿态，长时间乘坐也不易产生腰酸、疲惫的不适感，长途出行的乘坐体验大幅提升。

如果有户外露营、车内休憩的需求，可通过电动按键完全放倒后排座椅，形成长度1.9米的纯平空间，搭配车载床垫即可实现车内休息，无论是日常午休，还是户外露营临时过夜，都能轻松满足。得益于方正的车身造型，整车头部空间十分充裕，我身高181cm，落座于第二排正常坐姿下，头顶仍有充足的剩余空间，不会产生压抑、局促的乘坐感受，座舱开阔性表现良好。

本次试驾的四驱Ultra版车型，比较大的亮点就是实现了越野性能与城市驾乘舒适性的均衡适配。车辆底盘搭载封闭式双腔空气弹簧与SDC魔毯减震器，这套底盘配置在以往仅出现在四五十万级别的豪华车型上，性价比优势十分明显。在城市平整柏油路面行驶时，空气悬架可以有效过滤路面的细碎颠簸，经过减速带时，车身晃动能够得到有效抑制，不会出现反复弹跳的情况，整体行驶质感平稳扎实。面对路面井盖、小幅坑洼等常见路况，悬架可实时调节软硬与高低，化解路面冲击，车内乘客几乎感受不到明显颠簸。

高速行驶状态下，悬架会自动降低车身高度，减少行驶风阻，进一步提升整车行驶稳定性，高速行驶不飘不晃；当车辆驶入郊外非铺装烂路、坑洼路面时，悬架又可升高车身，提升底盘通过性，规避底盘剐蹭、磕碰风险，适配多种复杂路况。

在郊外专业非铺装场地测试中，车辆搭载的AI全地形大师系统发挥了关键作用。整车配备专业级越野三把锁，拥有9+X全地形驾驶模式，涵盖雪地、泥地、沙地、崎岖、涉水五种专业越野模式，运动、舒适、节能三种城市公路行驶模式，同时还有智能自适应模式与可自主设定的X专家模式，可根据不同路况精准匹配驾驶逻辑。切换不同驾驶模式时，车机界面、车内氛围灯、专属音效会同步联动切换，操作直观且辨识度高。

我们专门驾驶车辆行驶多段坑洼碎石路，开启对应越野模式后，车辆差速锁介入反应迅速，当车轮出现打滑、悬空情况时，动力可以快速合理分配，即便单轮悬空，车辆也能平稳脱困，越野脱困能力可靠。同时车辆搭载的涉水感应系统，可实时监测行驶路段水深，及时向驾驶员推送安全提示，能够从容应对普通家用SUV不敢尝试的浅滩涉水路段，户外通行安全性更高。在城市道路行驶时，这台车又能回归家用SUV的温顺属性，方向盘操控轻盈精准，即便车身尺寸偏大，日常驾驶、转向、变道都很灵活，女性驾驶员也能轻松掌控，不会觉得车身笨重难开。

动力方面，该车搭载全新一代星源插混系统，配备46度宁德时代骁遥电池组，这套动力配置针对性解决了传统硬派SUV的两大核心短板，分别是城市通勤油耗偏高、长途出行续航焦虑的问题。根据官方参数，四驱Ultra版车型CLTC纯电续航为259km，综合续航里程可达1330km，续航表现可以充分适配日常通勤与长途自驾场景。日常城市上下班通勤，完全可以使用纯电模式行驶，电驱输出平顺静谧，起步动力充足，电机最大扭矩可达745N·m，红绿灯起步响应迅速，道路超车干脆利落，动力输出线性流畅。

周末近郊短途出游，车辆纯电续航可以完全覆盖往返路程，全程无需启动发动机，能耗成本更低。如果规划318国道这类长线自驾旅途，切换油电混合模式即可，无需频繁寻找充电桩补能，加油就能持续行驶，彻底摆脱续航焦虑，真正实现城市通勤纯电出行、户外越野随心出发的出行自由。补能效率方面，车辆支持快充功能，15分钟即可完成30%-80%的电量补充，在高速服务区休整、短暂休息的时间，就能完成电量补给，全程无需长时间等待，出行便利性大幅提升。

家庭出行中，车身安全是重中之重，传祺越7在安全架构与配置上的表现十分扎实。整车依托新创星舰车身架构打造，配备一体化嵌入式大梁，车身扭转刚度达到38000N·m/°，车身刚性与抗形变能力出色。车辆A柱采用2200MPa嵌入式防滚架设计，车顶可承受12.2吨的顶压载荷，在车辆发生意外翻滚事故时，能够保留座舱完整生存空间，全方位保护车内驾乘人员的人身安全。无论是日常城市通勤的复杂路况，还是户外越野的未知路况，扎实的车身结构都能提供可靠的安全基础，出行安全性更有保障。

智能座舱层面，该车搭载经过国标人工智能L3级认证的星河智舱ADiGO 7.0系统，智能交互与功能性表现处于同级上游水平。车内配备1.1米全景贯穿式星际屏，屏幕视觉尺寸宽大，显示效果清晰细腻，视觉体验出色。车机内核搭载高通QCM8838旗舰芯片，采用3nm工艺制程，综合算力300+K，NPU算力可达64万亿次/每秒，硬件基础扎实，日常车机滑动、应用打开、多任务后台切换等操作流畅稳定，几乎不存在卡顿、延迟的情况。

座舱配备四音区语音识别功能，车内前后排任意位置的驾乘人员，都能直接下达语音控制指令，使用便捷，同时系统支持四川方言识别，适配更多用户的使用习惯。车机内置胖达、鹘嚣、旺柴三款AI萌宠形象，其中胖达形象贴合本土生活化氛围，同时支持上万种挂件自定义设置，用户可根据个人喜好个性化定制车机界面。长途驾驶过程中，系统还可解锁不同城市的旅途纪念徽章，为枯燥的长途行车过程增添趣味性，缓解驾驶疲劳。

车载音响采用ADIGO SOUND PRO专业音响系统，搭配直瀑式阵列音响布局，能够有效减少音效污染与声音反射问题，车内播放音乐时，音质立体感强、声音通透，声场表现出色，日常行车听歌、追剧的影音体验良好。全车全面适配CarPlay、HUAWEI HiCar、荣耀车联等主流手机互联功能，同时搭载5G网络、支持整车OTA远程升级，后续可通过升级持续优化车机功能，长期使用实用性有保障。

四驱Ultra版车型的驾驶传感器配置十分齐全，搭载11颗车外摄像头、1颗车内摄像头、14颗超声波雷达、3颗毫米波雷达以及192线激光雷达，同时标配哨兵模式。整车辅助驾驶达到L2级标准，支持高速领航辅助、城市领航辅助、记忆泊车、变道辅助等多项实用功能。日常上下班早晚高峰拥堵路况，开启全速自适应巡航与车道居中保持功能后，车辆可辅助跟车、修正行驶轨迹，大幅降低长时间驾驶的操作强度，有效缓解驾驶疲惫。面对小区、商圈等狭窄难停的车位，记忆泊车功能可自主完成入库、出库操作，对于这台尺寸偏大的中大型SUV而言，有效解决了大车停车难的问题，日常使用更省心。

经过多天多场景的实车试驾，覆盖城市拥堵通勤、高速长途行驶、郊外越野穿行等多种路况，我也清晰梳理出这台车的适配人群。对于普通家庭用户来说，如果日常主要用车场景是城市代步、接送家人，同时周末有露营、近郊轻越野、长途自驾的出行需求，偏爱方盒子车型的硬朗外观，又不想牺牲家用车型的舒适性与实用性，也无法接受传统硬派SUV偏高的油耗表现，传祺越7会是十分合适的选择。

过去用户选购这类车型时，往往需要做出取舍，选择越野性能，就要接受粗糙的内饰质感、偏高的用车油耗；选择家用舒适属性，就要放弃车辆的通过性与户外拓展能力。而传祺越7的出现，打破了这种选车两难的局面。宽大的车身尺寸带来了充裕的车内乘坐与储物空间，完全满足多人口家庭的日常家用需求；空气悬架系统兼顾了城市铺装路面的舒适驾乘与户外烂路的通过性能；星源插混动力系统实现了城市用电节能、长途用油省心的用车体验；智能座舱硬件配置拉满，功能全面且流畅好用，车身主被动安全配置扎实完备，没有出现配置缩水的情况。

目前这款新车已经正式开启预售，17.98万的预售起步价搭配28000元的预售权益，整体性价比表现突出。车型涵盖两驱Pro到四驱Ultra四款配置，版本梯度划分清晰，能够适配不同预算、不同用车需求的消费者。预算有限、以城市通勤家用为主，看重大空间与实用性的用户，可以优先考虑两驱版本；本次试驾的四驱Ultra版属于顶配车型，配备空气悬架、激光雷达、越野三把锁等全套核心配置，更适合热爱户外越野、追求全车满配体验的用户。

车辆的参数配置只能作为参考，真实的驾乘感受无法通过数据完全体现。想要深入了解这台车的综合实力，还是需要亲身到店体验，近距离感受第二排座椅的躺卧舒适度、空气悬架的滤震质感，同时通过实车试驾，直观体验插混动力系统的平顺性、动力响应以及整车的操控表现，才能更精准地判断这台车是否贴合自身的用车需求