“荣威品牌要重新回到中国消费者视野中，重新回到汽车市场的主赛道。”
2024北京国际车展期间，荣威D5X DMH开启预售，11.98万~14.68万元的预售价格对于这辆综合续航里程超过1300km的超级混动车型来说，显得诚意十足。在之后的媒体记者专访中，上汽乘用车的相关领导表示：“D5X DMH是荣威品牌在新能源汽车领域的一次重要布局，体现了品牌对技术创新和产品升级的不懈追求。同时，通过‘荣卷风’50亿元补贴行动，要让荣威重回主赛道。”
用产品力赢回消费者青睐
“荣威D5X DMH采用了多项创新技术，提供了卓越的驾驶体验和能耗表现。同时，新车在内饰设计、座椅舒适性、车载系统等方面也下足了功夫，确保了用户的驾乘享受。”
重回主赛道，产品力是关键。曾经，荣威RX5凭借我国第一辆“互联网汽车”的强大实力，赢得了消费者的爱戴。但是，在目前竞争激烈的新能源汽车领域，荣威RX5系列的竞争力已大不如前。如何重新赢得消费者的心？荣威给出的答案是“强大的产品力”。
“混动专用发动机和传统的发动机不一样，传统的发动机讲究的是工况，而混动发动机讲究的是效率。大量新的技术运用，效率的提升就会使一滴油产生出完全不一样的能量。”对于荣威而言，以混动思维进行混动产品开发，这一角度的切换是十分关键的，只有从底层逻辑上弄清了二者的区别，才能够更好地将产品最终呈现出来。
上汽荣威品牌事业部产品高级总监
刘景安
荣威D5X DMH全系标配了DMH混动技术，VGT（可变截面涡轮）1.5T超混专用发动机热效率可达42%，超混专用变速箱采用“P1+P3”两挡双电机构型，提供了纯电车型般的畅快加速和平顺体验。在最近的一次实测中，荣威D5X DMH以满电满油的状态从兰州出发，全程封箱驶往上海，续航里程达到1962km，平均油耗仅为2.8L/100km，展现了其超凡的节能实力。即使在平时的日常驾驶中，车主不以节油为目的行驶，荣威D5X DMH也有超1300km的综合续航能力，再加上6.9秒的0-100km/h加速时间、21.4kWh电池容量、135km CLTC纯电续航里程、4.62L/100km亏电油耗这几项数据，荣威D5X DMH在动力和续航性能方面，在其预售的价格区间内几乎没有竞争对手。
除了动力、续航里程，目前消费者在车辆空间、智能、舒适等方面，都有着越来越高的要求，荣威D5X DMH不仅在冷冰冰的数据上做到了同级产品中全面领先，也在致力于打造一辆更温馨、更舒适、更智能的混动SUV。荣威D5X DMH全系采用云宿智能座舱，配备同级独有的20mm加厚软泡层云宿座椅、24.6英寸一体双联屏、可以实现“一语多意”的斑马智行车机系统，加上协同降噪技术，让舒适静谧始终能陪伴用户。荣威D5X DMH还配备了6kW的大功率对外放电功能，可同时支持电磁炉、取暖器等多种大功率装备，满足用户拓展长途旅行、野外露营等更多元的场景需求。
50亿元“荣卷风”回馈市场
除了产品硬实力，在中国新能源汽车这个竞争极度激烈的市场，价格也是消费者考虑的重要因素。从今年年初比亚迪开启降价序幕，到最近理想、特斯拉纷纷跟进，消费者“等你降价再买”的心态越发变得普遍。荣威品牌在不久前开启的“荣卷风”行动，也回应了市场的需求：用50亿元补贴，让中国消费者率先体验到世界领先的技术，让他们买得值、用得好。
上汽荣威品牌事业部市场及公关总监
骆樊承
而随着北京车展上荣威D5X开启预售，荣威品牌“荣卷风”行动的第二幕也正式开启。在专访中，荣威品牌强调：“正是因为我们是自主品牌国家队成员，我们有这个实力和底蕴，背靠上汽集团强大的技术体系、强大的供应链能力，再加上我们对品质、质量、用户需求的坚守，有实力向用户提供高品质的产品。”
从荣威D7开始，背靠上汽集团，荣威品牌还是打起了“价格战”，“荣卷风”行动同时蔓延到了荣威全系车型。“我们将已有的技术能力、高品质产品，让更多的消费者能够享受到，能够买得起、用得好，让我们有机会向他们提供更好的服务、更好的售后，让他们成为我们产品生命周期中的消费者。”
其实，对于广大消费者而言，永远都存在“用更实惠的价格享受真正领先、靠谱的产品”这个需求，而背后的“内卷”才是车企“价格战”的真正意义。降价并非“荣卷风”行动的目的，品质升级才是最终目标。相信面对日益严峻的挑战，荣威作为“国家队”的代表，有实力让每一位消费者都能受益。