丰田埃尔法，在国内的地位不用做过多介绍。自首次进入国内就一直是加价销售，目前在国内已经销售了十多年，到现在也依然在加价。
8月21日，有博主发布了丰田埃尔法黑外米内小座椅版价格，指导价89.90万，选装车衣2万，目前加价幅度2.75万，并给出评价“行情崩了”。
想当年，埃尔法那可是汽车界的“顶流明星”。简直就是“土豪专属标签”，凭借明星保姆车的光环，加价30万那都是起步价，妥妥的汽车界“加价王”。
此前甚至还传出“不加价没资格提车”这种魔幻操作，那时候买埃尔法的车主，在网友眼里就是“人傻钱多”的代名词。
为啥这么说呢？看看它的配置，2.5L混动系统放在百万级MPV里，动力表现只能说相当佛系，想体验速度与激情那是不可能了。
再瞅瞅内饰，后排连个屏幕都没有，简直就是“毛坯房”配置，全靠“进口高端”这个名头在那撑着。即便如此，它愣是在国内市场火了十几年。
最近，埃尔法的日子好像不太好过了。经销商爆料，新款埃尔法的落地价开始松动，不仅没了加价的套路，部分车型甚至还能给出小幅度优惠。
这样算下来比巅峰时期直接便宜了小20万。大家纷纷调侃：“丰田这是终于意识到韭菜割不动了？”“埃尔法降价比国足赢球还稀奇”。
埃尔法为啥会突然“绷不住”呢？
首先是市场竞争越来越激烈。以前埃尔法靠着进口身份和明星效应，营造出一种稀缺感，消费者想买还得加价排队。
这两年，高端MPV市场简直就是“神仙打架”，、腾势D9、极氪009等国产新势力纷纷崛起。
这些国产车不仅有着续航更长的混动技术，智能座舱配置更是拉满，关键是价格还直接砍到50万区间，性价比直接把埃尔法按在地上摩擦 。
就连丰田自家的威尔法，也因为平行进口渠道的冲击，早就没了加价的底气。埃尔法再这么端着架子，估计连老客户都得跑光了。
另一个原因是消费者的心态越来越成熟。
放在五年前，买埃尔法的车主或多或少都有点“社交属性”，开着这车去谈生意，车标就是隐形的“身份名片”，仿佛在告诉别人“我实力雄厚”。
现在，高端用户越来越务实，大家买车更看重性价比。花百万买台“换壳丰田”，这性价比争议可比所谓的“面子价值”大多了。
这种消费观念的转变，才是最让丰田头疼的，当“信仰加成”失效，埃尔法的产品力短板就暴露无遗了 。
再说几句
市场用现实告诉车企：中国消费者不是不愿意为高端买单，而是不会为“智商税”买单。纯靠“进口身份”搞饥饿营销，迟早要被市场教育。
很多人不再将埃尔法作为第一优先选时，它的价格自然就不会再坚挺，加价2.75万并不是终点，距离真正的价格崩了已经不远！