"2014年我们就完成国家863增程技术课题，但当时认定这是过渡路线，错失了发展机遇。"
在近日举办的中国汽车论坛上，广汽集团董事长冯兴亚承认了广汽战略上的判断失误。并且他在个人的微博账号上提到：
“当年我们对客户的里程焦虑把握不够精准，认为增程和插电技术是过渡路线，没有抓住这些年增程插混技术高速发展的机遇。经过充分的洞察和分析，我们认为：电动化进程中，由于充电基础设施不充分性，消费者的里程焦虑将长期客观存在，增程和插电车型必将与纯电产品长期伴生发展。因此，基于过去十年的技术积累，我们快速调整了车型和技术路线布局，从今年开始，我们将持续导入多款增程和插电车型。”
可以看到，这位掌舵仅五个月的集团一把手，并没有选择“新官上任三把火”的常规路径，而是罕见清醒的直面企业深埋已久的发展方向性错误。
而让冯兴亚决定痛定思通，自我纠偏的背后深层原因，是正如他所说：“今天，广汽已进入战时状态。”
财报预警下的危机
根据广汽集团发布的2025年上半年业绩预告显示，销量方面，广汽集团上半年销量为75.53万辆的汽车销量，同比下滑12.48%。
销量的下滑，让广汽的经营出现极大的压力。广汽集团表示，上半年预计净亏损18.2亿至26亿元。其已经在一季度亏损7.3亿元，那么第二季度亏损在10.9亿元至18.7亿元，亏损规模正在急剧放大。
要知道，2024年广汽集团同期净利润还有15.16亿元，如今却是由盈转亏。更严峻的是广汽集团毛利率已跌破0.21%，在A股上市车企中处于垫底位置。
面对亏损的现状，广汽方面主要给出了四点原因：重点新能源车型销量未达预期、销售渠道与新能源转型不匹配、自主品牌改革成效未显以及海外业务基础薄弱。
那么，如何改变广汽现有的危机？对此，冯兴亚提出将全面打响“三大战役”，并且要在未来三年，要为大家呈现一个全新的广汽。
“三大战”破局
“未来三年，要为大家呈现一个全新的广汽。”
冯兴亚为“战时状态”设下了2027年自主品牌销量目标，计划在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆，其中海外市场50万辆。
目前，自主车企销量突破两百万的寥寥无几，去年只有比亚迪、奇瑞和吉利，分别占据前三。而考虑到当下中国汽车行业正处于存量时代，广汽集团能达到这一水平，意味着其至少能成为国内前五的自主品牌。
所以，广汽集团的这一目标并不小。而如何实现？靠的就是冯兴亚提出的三大战役，即"用户需求战、产品价值战、服务体验战"三大战役，这本质上也是广汽在转型关键时期，对广汽集团目前的核心问题的变革。
第一战：用户需求战，构建精准高效的大研发体系。
“只有用户才能给出真答案。”冯兴亚在演讲中反复强调：广汽正在重构研发体系，将研发起点从“技术驱动”彻底转向“用户洞察驱动”，通过数据化用户研究、体验场景模拟、情感化设计等手段，把握细微的需求变化。
冯兴亚坦承，广汽曾在增程技术判断上出现误判，认为其是过渡技术，没有抓住过去几年插混市场爆发的窗口。如今，广汽迅速纠偏，基于十余年的电动化技术积累，快速导入增程与插混新品。
冯兴亚透露，下个月，HL增程版将正式上市，并在未来两年陆续推出多款插混车型，形成与纯电并行的双线战略，以应对长期存在的充电基础设施不足和用户里程焦虑问题。
值得一提的是，冯兴亚提出会全面加强和华为的合作并成立华望公司，共同推动新项目的落地。
有消息称，华望汽车目前规划了两款车型，一款轿车与一款SUV，动力形式包括纯电与增程，预计明年面世。
而在广汽内部合资利润下滑、自主品牌增速减缓，华望的到来，对于广汽来说，将实现补位，帮助广汽自主品牌重新提振销量。
第二战：产品价值战，以科技与安全打造高价值护城河。
在产品价值战，冯兴亚介绍，广汽集团有两大王牌。
一是技术牌，新能源上半场，广汽凭借高安全弹匣电池、夸克电驱、超级快充、第三代混动系统等技术，形成一定先发优势。进入智能化下半场，广汽选择加码核心技术，推出星灵电子电气架构、基于生成式AI的端到端智能驾驶辅助系统，并宣布城区NDA（导航辅助驾驶）在昊铂、传祺、埃安全面搭载，首款L4级高度自动驾驶前装量产车型将在年内下线。
二是安全牌，广汽发布“星灵安全守护体系”，从研发、制造到使用全链条部署双冗余设计，坚持以“双倍成本”换取用户无价的安全。这种在成本压力之下仍然强化安全性的举措，彰显了广汽将安全作为品牌核心价值的长期战略决心。
第三战：服务体验战，重构营销与用户运营体系
冯兴亚坦言，新势力企业已经在客户体验上建立了行业标杆，广汽必须主动回归服务原点，重塑信任机制。
据了解，广汽正在全面导入IPMS（集成营销销售体系），构建“直联、直服、直营”的营销金三角，取消冗余中间环节，提升响应效率。同时引入NPS（顾客净推荐值）指标体系，把客户体验和满意度作为营销考核的核心评价标准。
在线上线下融合上，广汽推出“超级管家”24小时在线服务，保障用户全流程直连体验，并依托全国2000余家网点加速下沉，力争实现“93%问题2小时内解决”。
在软件体验方面，广汽改变过去对OTA的谨慎策略，推出“整车软件大版本定期升级”，仅10天前，传祺向往S7全量推送OTA 2.0，新增哨兵模式等16项功能，标志着广汽已将“软件敏捷迭代”纳入用户体验核心链条。
如今，新能源汽车行业洗牌加速深化，智能化升级浪潮与残酷价格战交织。随着市场逐渐饱和，竞争已从抢夺增量转向存量搏杀，这意味着接下来市场竞争越来越激烈，酱油更多“玩家”淘汰，离开餐桌。
而面对销量和业绩下滑，广汽却是很“急”，甚至用进入“战时状态”来形容自身处境。
所以，对于广汽来说，冯兴亚提出的打赢“三大战”，不是目标，而是广汽必须打赢的生存之战。