中国有多卷？在海外，特斯拉的FSD是独孤求败，想一个打十个也是做不到，因为根本没人上擂台……
但在中国，却是另一番景象，不仅有华为、理想这种，智驾能跟特斯拉FSD打得有来有往，甚至某些场景能把特斯拉按在地上摩擦。
往上一些品牌可以跟“世一”掰手腕，往下有部分品牌已经把城市智驾的入手门槛，降到15万内，名副其实的智驾平民化。
小鹏MONA M03
小鹏高阶智驾近年从双激光雷达的技术路线，变成了类似特斯拉的纯视觉，好处就是大幅降低硬件成本，小鹏MONA M03仅12.98万就能买到带城市智驾的车型。
最初小鹏并没有那么卷，2024年MONA M03上市的时候，带城市智驾的MAX版卖到15.58万。只不过后面入局对手越来越多，小鹏感受到压力，借推2025款对价格进行了调整。
在换用纯视觉方案后，我们觉得小鹏智驾在能力上限方面，没有之前那么领先，甚至有被二线Momenta追赶的可能。
不过我们还是看好小鹏，从激光雷达转用纯视觉方案，类似以前开燃油车换挡，换高一挡后，发动机转速需要重新爬升。
特斯拉FSD已经证明了，纯视觉方案只要软件到位，是可以跟激光雷达平起平坐的。小鹏将纯视觉方案的价格打低，可以让路上用这套智驾的车型变得更多，意味着训练的数据量更大，软件进步会更快。
广汽丰田铂智3X
广丰卖10.98万起，14.98万的车型已经配备激光雷达，能实现城市领航。
广丰这回不自己折腾了，直接购买Momenta的方案。这个是智驾竞赛进入第二轮的新特征，第一轮无论座舱和智驾，都被视为灵魂，厂家优先选择自研。
但现在座舱和智驾各家已经很同质化，而且还出现华为、Momenta、大疆等供应商。
所谓的灵魂不仅能买到，而且好像外出吃饭一样，丰俭由人，你只要肯出钱，甚至能买到华为智驾，瞬间跳至第一梯队。
这个也是合资品牌反击很好的窗口期，智能化方面的差距，很容易被抹平。广丰的铂智3X就是抓着这个机会，定出很卷的售价去抢市场。
在这轮合资品牌智驾反击战里，Momenta可谓闷声发大财，充当背后的“军火商”。
Momenta随着不断进化，目前其实能处于第二梯队的头部位置，有进入第一梯队的趋势。
但Momenta有点像手机里的安卓系统，各个品牌会在它的基础上去进行一些改写，所以Momenta在不同品牌上的表现会有些飘忽。
零跑B10 & B01
激光雷达版的车型，售价仅为11.98万，属于本期推荐车型里最便宜的一款。
零跑轿车B01目前还没出最终售价，但作为轿车，大概率比SUV还要更便宜。
不过零跑的城市智驾，目前还是期货状态。近期零跑会先推送记忆领航，就是你先走一次路线，系统对你进行模仿。
对于真正意义的城市领航，零跑声称2025年推送，但很可能首批只有部分重点城市能用，全国能用需要一段时间。能用再到好用，可能又有一段距离。
按以往来看，零跑在智驾方面的进度会偏慢，去年大家都在卷城市智驾，零跑还在更新高速领航的城市名单。
但过去偏慢，不代表未来偏慢。零跑在性价比这块卷到极限之后，还要提高竞争力，也只能去拉长智能化这块木板了。