在很多人看来，享界品牌为发布一个全新车标专门办一场声势浩大的“用户之夜”，实属有些夸张，但这背后的深意很值得讨论。
从北汽和鸿蒙智行的逻辑来看，这场活动不仅是给新品牌发布一个新Logo，也不仅是让沈腾来给品牌站台，而更重要的是“提气”，让这个前几个月还被各方说“不过如此”的新品牌展示决心向前的气势。
实际上，给享界品牌增加一个Logo本身也是用户期待的。不少购买享界S9的用户对车身上只有字母标一直“耿耿于怀”，因为“没有Logo不成汽车”是个根深蒂固的概念。品牌之所以中文说是“牌”，本身就是要有一个牌子，也就是一个简化为符号的印记，进而从这个符号形状传递出品牌的独特象征。
华为余承东也说，鸿蒙智行并不是不想给享界品牌，之所以先有车后有品牌，主要是当时忽视了政策的要求。余承东回忆，一开始他们只想用一个AITO问界品牌给所有的合作伙伴用，结果国内汽车政策不允许，每个整车厂商都必须有自己的单独品牌，所以鸿蒙智行才注册了更多的“x界”、设计了不同的Logo，然后再转移给合作整车厂商。但注册和转移商标都要有一个流程和公示期，所以出现了前期先用字母标的情况。
随着享界Logo的正式发布，享界品牌总算补齐了最后一块拼图。
全新的享界车标也设计得很有意思，之前网上公布的注册专利图其实只是线稿，整个Logo过于朴素。实际上新车标一方面延续了鸿蒙智行家族化Logo的六边形外轮廓，但相比问界、尊界的直线条符号加入了星形线函数。同时新Logo采用了中央双层星标设计，上层图形用了放射状装饰线条，下层运用微米级电铸工艺，近3000圈细腻线条在金属上呈现“见光不见纹”的精密质感，确实更有高级感。
除了车标之外，这次北汽和鸿蒙智行更想强调的一个数字是“4154辆”。享界S9在6月交付了4154辆、连续稳居30万元以上新能源轿车销量榜首，即便在豪华中大型车市场也仅次于56E，是中国品牌首次达到这一高度。
而且看销量走势，享界S9从今年1月起走出了一条漂亮的上扬曲线，4月份推出增程版后接连突破2000辆、4000辆关口，估计到三季度末就能超过5000辆月销量。5000辆看似不多，但这意味着享界S9一款车就有望每月为北汽新能源带来15亿元以上的营收，也让北汽集团更有底气喊出“All in 享界”。
这次活动上，余承东还首次“官方剧透”了享界的第二款车型，信息包括：
1、 是款旅行车，三季度发布；
2、 非常可观的续航里程，非常大的后备厢，也能越野；
3、 会有全新的设计升级；
4、 享界品牌也会有单独的渠道。
▲ 图片来源：SugarDesign
当享界拥有独立渠道后，享界S9的销量也势必进一步提升。
往后看，享界S9系列或许是中国品牌最有可能挑战56E、实现月销过万的中大型豪华轿车——除了满血鸿蒙车机和ADS 4，又有增程版解决了续航焦虑，产品力认知已经可以和56E齐平了。这是之前蔚来ET7没有做到的，估计之后也没有其他中国品牌敢尝试了。