今年以来国内新能源渗透率连续走高，特别是3月、4月和5月高于50%，分别达到51.1%、51.5%和52.9%，但在紧凑型SUV细分市场却是另一番景象：不仅油车连续夺得单月销冠，而且十强也以油车为主。
比如，今年以来星越L月销均超过2万辆，并以此连续5个月摘得紧凑型SUV市场的冠军头衔。
4月和5月紧凑型SUV的三强都是油车，尤其5月更是五强全是油车，紧跟星越L之后的依次是、丰田RAV4、本田CR-V和丰田卡罗拉锐放，将视线放宽至前十也只有比亚迪和宋Plus DM-i两款新能源车跻身其中。
这与去年紧凑型SUV最头部的领军者队伍主要由比亚迪元Plus、宋Plus DM-i和宋Pro DM-i占据的情形大不相同。
而这一转变并不是今年初才出现，而是去年底就已初见端倪。
去年四季度比亚迪元Plus、宋Plus DM-i和宋Pro DM-i月销量皆高于2万辆，同时和长安CS75 PLUS 也都稳定在2万辆以上，并且这两者的销量还在继续攀升。
去年10月，星越L以2.4万辆超过宋Pro成为季军，11月它又以2.5万辆获得亚军头衔，CS75 PLUS则以2.3万辆占据三强的最后一个席位，12月CS75 PLUS（27,962辆）和星越L（27,548辆）更是将销量冠亚军的席位都收入囊中。
回到今年，前5个月仅吉利银河星舰7、宋Pro和元Plus曾闯入紧凑型SUV市场的前五，由此可知即便新能源已是大势所趋，但是仍有很多消费者愿意选择性价比更高的燃油车。