现在车是消耗品，早买早享受了。”一位比亚迪门店的销售人员希望借此打动一批“持币观望”的消费者。
在传统的车市淡季到来之前，汽车行业早已开始了一轮降价。据21世纪经济报道不完全统计，仅5月23日至5月30日7天，已经有包括比亚迪、吉利、奇瑞等品牌超70款车型开启了降价优惠。
比亚迪海鸥(配置|询价)智驾版的限时一口价已经低至5.58万元，比官方指导价优惠了1.4万元，相当于4台iPhone 16 Pro Max 1TB版本的价格。凯迪拉克XT4(配置|询价)尊贵型一口价为18.99万元，而在降价之前，这一车型的价格为27.57万元，此次优惠幅度超过8万元。
5月31日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》。其中提到，5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮“价格战”恐慌。
中汽协在倡议中强调，一段时间以来，行业盈利水平下降，以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争，是行业效益下降的重要因素。
降价优惠叠加粤港澳大湾区车展让终端市场繁荣。有现场销售人员告诉记者，“在车展现场来看车、购车的意向客户很多，现在有降价补贴和各种补贴，叠加下来是上半年最优惠的购车时刻。”
官方数据显示，本次端午假期期间车展的预定成交金额突破40亿元，较上届增长8.1%。
在车企的终端销量数据表现上，比亚迪依旧夺得5月国内汽车销量榜首，同比增长15.3%达到38.25万辆；上汽紧随其后，销量达到36.6万辆。新势力车企中零跑登顶，5月销量达到4.1万辆，同比增长9.79%。
资本市场却隐隐显露担忧，比如价格战对车企利润和供应链韧性的影响。5月26日，港股汽车板块单日下跌3.15%。其中，比亚迪 (01211.HK)股价下跌8.6%，吉利汽车（00175.HK）跌超9%，长城汽车（02333.HK）跌近5%，零跑汽车（09863.HK）跌近8%，小鹏汽车（09868.HK）与理想汽车（02015.HK）分别下跌4%及3%。
端午节假期后第一天，港股汽车板块收盘依旧下跌。蔚来（09866.HK）、小鹏汽车（09868.HK）和理想汽车（02015.HK）的跌幅分别达到了2.14%、1.6%和2.05%。比亚迪 (01211.HK)股价下跌1.88%，长城汽车（02333.HK）的股价跌幅达1.97%。