中国车企为何不能内卷价格战#？全球TOP 10车企中国占2席，比亚迪(359.500, 3.50, 0.98%)+吉利=韩国现代，比亚迪利润仅丰田17.5%】5月31日，中汽协点名“某车企”意图发动价格战，工信部有关负责人发声，将采取措施，引发车圈巨震。此番中汽协的倡议与监管部门的明确表态，不仅为无序“价格战”与“内卷式”竞争纠偏，也为中国汽车产业的发展和竞争定调。2024年全球汽车销量TOP10，前三名分别是丰田集团、大众集团、现代起亚集团。第五名是比亚迪，这是中国品牌第一次登陆前五阵营，2023年比亚迪排名第九。中国销冠比亚迪的销量，仅是全球销冠丰田的四成，净利润更只是后者的17.5%，差距尚大。吉利控股集团排名第十。比亚迪和吉利控股集团的汽车销量加起来，也仅比现代起亚集团多了一点。而被视为中国汽车电动化、智能化前锋的“蔚小理”，几乎同时起跑，如今境遇相差悬殊。除此之外，北汽蓝谷(7.180, 0.03, 0.42%)、零跑也都在持续亏损，只是前者亏损额不断扩大，后者亏损在大幅缩小。而头部企业若发起价格战，会引发全行业“囚徒困境”，导致差异化丧失、利润空间压缩，最终令所有参与者的长期价值受损。