回望中国车市过去二三十年经历的变化，从汽车进入家庭到SUV热潮，再到如今新能源汽车的崛起，中国消费者的购车观念也随之发生了深刻的转变。尤其是在对品牌和功能的选择上，展现出了鲜明的时代特征。
毫无疑问，在曾经很长一段时间里，合资品牌一直享受着光环笼罩。但近几年来，自主品牌凭借着新能源和智能化技术的先发优势，以及一贯的拼搏进取精神，逐渐掌握了市场的主动权。显然，如今又该轮到合资品牌重新证明自己了。
事实上，进入2025年之后，合资品牌在新能源汽车领域已经明显加快了产品落地的密度和速度。只不过，在存量市场空间越来越狭小的当下，“姗姗来迟”的合资新能源产品们还能否获取到当下消费者的价值认同，也成为了大众关注和讨论的焦点。
正是在此背景下，广汽丰田铂智3X(配置|询价)于今年3月底正式问世。作为品牌电动化转型的里程碑之作，铂智3X从市场定位到产品亮点均一改往日的“保守”姿态，以广汽丰田“中国自研”新体制为核心，集中展示了其在电动化和智能化上的技术储备与市场野心。
就在不久前，《一品汽车》也终于试驾到实车了，而如果你也对前面所提到的问题抱有质疑的话，或许可以从这款车上寻找答案。
好用且安全的智能化体验
按照广汽丰田官方的定义，铂智3X是“丰田新势力”的第一车。那么既然是“新势力”，全面拥抱智能化自然也其产品价值中非常重要的一方面。
想要衡量一款车的智能化水平，“堆科技”固然重要，但这些技术能否为人所用，是不是能带来良好的体验感才是关键。对此，铂智3X搭载的Momenta 5.0智能驾驶辅助系统不仅软硬件配置给得足，实际使用效果也是非常出色。
先来说软件方面，其核心是采用了一段式端到端架构，集合融合感知与规划模块，减少了信息传递的延迟，并因此有效改善了交叉路口、施工路段等复杂场景下的应对能力、与此同时，直觉+逻辑的双系统算法模式，以及长短期记忆结合的深度学习能力，也可以让智能驾驶辅助系统的体验突破上限，并进一步提升安全底线。
而在Momenta最新先进的算法架构基础上，铂智3X还匹配了行业顶尖水准的Orin-X智能驾驶辅助芯片，拥有254TOPS超高算力。感知硬件储备上它由1个激光雷达，3个毫米波雷达、12个超声波雷达以及11个高清摄像头组成，能够快速、清晰、准确地识别车辆周围的物体。
就本次重点体验的城市领航辅助的实际反馈来讲，印象比较深刻的是其开在路上的表现并没有很“兴奋”，处理突然出现的异常情况也不会特别激进，反而总是能在留有充分时间和空间余地的基础上，柔和冷静地进行控速、礼让、躲避以及左右变道。
这就是一款好用的驾驶辅助系统应该具备的素质，既不会让车内乘员出现晕车或磕碰等不适，同时也能保障让周围的交通参与者不会因为过度紧张而发生不必要的事故和麻烦。