本次我们罗列的是单一汽车品牌的全球销量榜单，像丰田、比亚迪虽然也有多个子品牌，但主品牌销量占比大，因此排名比较靠前，而像大众、吉利等车企旗下子品牌众多，且销量较为分散，在榜单的排名中就吃了“哑巴亏”。
作为世界“第一车企”，丰田品牌4月份全球销量达到了70.31万辆，处于断层式领先。靠着皮实耐用的特性以及不错的经济性，丰田汽车在中国、北美、东南亚以及日本等国家和地区都备受欢迎，比如在国内市场，一汽丰田与广汽丰田4月份销量都超过了6万辆，同比增幅都超过了15%，是为数不多能够保持销量正增长的合资品牌。此外，丰田旗下还有雷克萨斯、斯巴鲁等品牌也都有着不错的销量表现。
大众与福特汽车紧随丰田之后，4月份销量分别是36.54万辆和33.53万辆，正如文章开头所讲的那样，大众旗下还有斯柯达、保时捷、奥迪等近10家汽车品牌，此外，杜卡迪、斯堪尼亚也隶属于大众集团，这家德国汽车集团的品牌阵容十分强大，大众品牌虽然总的销量与丰田相差甚远，但是从集团的角度来看，大众与丰田的差距并不算大。
而这边福特汽车就不一样了，除了福特品牌之外，旗下只有林肯、水星等少数子品牌，33.53万辆的月销量基本等同于福特集团整体的销量。
现代、比亚迪、本田、铃木、雪佛兰与起亚分列第四至九名，对应的月销量分别是28.21万辆、27.98万辆、27.32万辆、23.4万辆、23.16万辆以及22.75万辆。
比亚迪成为了唯一一家排进前十名的国产汽车品牌，比亚迪旗下还有腾势与方程豹两大品牌的月销量也都超过了1万辆，值得一提的是，比亚迪进入今年以来在海外市场发力明显，月均出口量超过了6万辆，在国产阵营中仅次于奇瑞汽车。
有意思的是，除了比亚迪之外，本田、现代、起亚、雪佛兰等品牌在国内市场都陷入了挣扎，像本田汽车4月份销量同比下滑了40.8%，1-4月份累计销量同比跌去了28.2%；起亚、雪佛兰在国内更是被快速边缘化。另外，铃木汽车更是早已退出了国内市场，而它也成为了前十名里唯一一家不在国内售卖的汽车品牌。
日产汽车以18.4万辆的表面排名第十，在国内市场，日产的主销车型轩逸(配置|询价)面对着国产新 能源汽车的围剿，销量节节败退，好在最近推出了纯电车日产N7(配置|询价)取得了不错的销量，算是暂时止住了日产汽车的下滑趋势。此外，与日产联盟的雷诺汽车在4月份卖出了11.08万辆，排在榜单第十四名。