上海车展的镁光灯下，蔚来汽车创始人李斌向外界全面展示了企业 2025 年的战略蓝图。从三品牌协同布局到全球化市场突破，从产品矩阵扩充到技术底层革新，蔚来正以多维发力之势，向行业展现其雄心与底气。
李斌当天还公布了萤火虫的全球化进程，自今年下半年起，这款车型将陆续进军 16 个国家，覆盖欧洲、东南亚、南美洲、中美洲和中东等地区，开启蔚来全球市场扩张的新篇章。
自 3 月 29 日开启交付的蔚来 ET9，已凭借高端定位收获众多行业领军人物认可，美的集团方洪波、宁德时代曾毓群、京东集团刘强东等均成为首批车主，发布会当日，李斌还为采埃孚集团首席执行官柯皓哲交付新车，进一步彰显其市场影响力。
一、“蔚乐萤” 组合拳：技术共享驱动品牌协同
上海车展成为蔚来、乐道、萤火虫三大品牌的首次集体亮相舞台。
定位高端的蔚来、主攻中高端家庭市场的乐道，以及聚焦全球高端小车的萤火虫，构成了 “蔚乐萤” 组合。
李斌强调，这并非简单的品牌分层，“技术共享” 才是协同核心。
乐道 L90 的后驱电机与蔚来 ET9 共用，60% 的 3200 座换电站向乐道、萤火虫用户开放，332 家蔚来门店同步展示萤火虫，实现新品牌上市即全国覆盖。正如李斌所说：“我们既要保持品牌区隔，更要拧成技术一股绳。”，这一模式将有效整合资源，提升整体竞争力。
在产品布局上，李斌宣布 2025 年蔚来将迎来 “史上最密产品周期”，共计 9 款新车将相继上市。其中，作为蔚来最新高端小车产品的萤火虫备受瞩目。
在友商大秀 “冰箱彩电大沙发” 时，蔚来却在力推看不见的 “新三大件”：智驾芯片、全域操作系统 Sky・OS、智能底盘。“就像盖楼，地基不牢，楼上装修再漂亮也没用。”
李斌直言，ET9 的 “天行之舞” 演示（悬架、底盘、灯光协同起舞），靠的正是 Sky・OS 的原子化解耦能力，而高速爆胎时的安全控制，更依赖系统毫秒级响应。这种 “反套路” 引发行业争议：用户感知弱的底层技术，到底值不值得砸钱？李斌反问：“当别人还在用第三方操作系统付费时，我们自研的 Sky・OS 已经开始省成本了，这就是长期主义的回报。”
二、出海新路径：合作伙伴模式破局贸易壁垒
种种信号表明，拐点已至，蔚来正在驶入出海业务发展的快车道。
面对全球贸易摩擦加剧，欧盟拟对中国电动车加征关税的严峻形势，蔚来果断调整出海策略。李斌坦言，汽车作为国际贸易 “焦点产品”，中国汽车凭借技术和产业链优势，全球份额未来必将超过 40%。
去年，蔚来宣布将正式在中东和北非地区开展业务，并计划于去年第四季度全体系进入阿联酋市场。目前2025年第二季度开启产品交付，全球化布局进一步提速。
蔚来和阿布扎比投资机构CYVN Holdings也于10月初签署协议，双方将在阿联酋阿布扎比建立技术研发中心，进一步拓展蔚来全球研发布局。
CYVN Holdings是蔚来的战略投资者。去年，它先后两次对蔚来进行战略投资，投资金额合计33亿美元。拥有政府背景的“耐心资本”也向蔚来递出了陪跑的橄榄枝。9月，蔚来中国获拥有安徽政府背景的3家现有股东33亿元增资。蔚来也将投入100亿元现金认购子公司蔚来中国的新发行股份。
资本带动下，让今年蔚来从直营转向 “本地合作伙伴制”，目前新加坡、东南亚等地的合作伙伴此次均现身车展。
截至目前，2025 年蔚来计划进入 25 个国家。萤火虫作为首款 “全球车”，已按欧洲安全标准研发，右舵版将率先登陆东南亚市场，开启全球化征程。
三、2025 决胜年：产品、技术、基建三箭齐发
此外，4 月萤火虫交付，二季度 2025 款 ET5/T、ES6 等车型密集上市，下半年第三代 ES8、乐道 L90 等重磅车型接力，全年 9 款新车的产品周期堪称史上最密。
技术层面，蔚来自研的智驾芯片 “神玑 NX9031” 成为发布会焦点，吸引众多海外观众。
在降本增效方面，“复用” 理念贯穿蔚来发展脉络。软件层面，蔚来、乐道和萤火虫的智能座舱底层能力实现复用，萤火虫智能座舱基线 85% 的代码完全一致，仅通过 15% 应用层更改，便实现 UI 交互的显著差异。
李斌透露，神玑 NX9031 后续还将搭载于新款 ET5、ET5T、ES6、EC6 等车型，助力产品竞争力升级。数据显示，2024 年蔚来在采购英伟达 OrinX 芯片上花销超 3 亿美元（约合人民币 21.9 亿元），尽管神玑 NX9031 研发投入高昂，但上车后可实现单车 1 万元降本，有效降低整车成本。
研发层面，蔚来超 60% 的一万多名研发人员专注平台化工作，三大品牌共享研发资源与成果，这正是李斌此前强调研发平台化的成果。交付与服务体系上，乐道复用蔚来的交付、服务、售后体系，萤火虫则全面依托蔚来展厅，从销售到售后全流程复用，最大程度降低运营成本。基于此，李斌重申盈利目标：“今年蔚来实现四季度盈利，我们整个团队还是非常有信心的，也是很笃定，我们坚决会做到这一点。”
此外，自研全域操作系统 Sky・OS 同样发挥降本作用，正如李斌所说：“研发是可以换毛利的，第三方的操作系统很多都要付钱，自研操作系统替我们省了很多钱。”ET9 更是搭载包括 “新三大件” 在内的 17 项首发技术，拥有 1000 多项专利，这些技术成果也将逐步应用于后续车型，2025 年俨然成为蔚来的 “技术收获大年” 。