底座和黑翼之间的中间步骤令人愉悦，但缺乏魅力和活力。
你知道假期前夕要做的晚餐吗？当你想在离开之前把储藏室里所有易腐烂的食物都吃完时，你最终会做一份格鲁耶尔奶酪通心粉，上面放着昂贵的晒干番茄，再配上一份枯燥的沙拉和半个放了一天的贝果。这道菜有些地方不错，但谈不上完美。2025款凯迪拉克 CT4-V也存在类似的成分不匹配问题，它从辉煌的CT4-V Blackwing中汲取了一些元素，但却无法做出同样的菜肴。出色的底盘、优雅的外观和可调节的 V 模式性能设置令人垂涎欲滴；然而，它们搭配的是毫无乐趣的塑料内饰和沉闷的动力系统。结果虽然令人满意，但并不完美。
优点：外观犀利，基础出色，马力十足。
CT4-V 是 CT4 系列中最高级别的车型，之后是 CT4-V Blackwing。事实上，驾驶 CT4-V 最难的部分在于向热情的旁观者解释它不是 Blackwing。它拥有同样棱角分明的车身轮廓和 LED 边框前脸，我们驾驶它时，吸引了众多目光。从路边看去，CT4-V 与其令人印象深刻的 472 马力 V6 兄弟车型仅相差几块扰流板和板条。后者曾多次获得 10Best 大奖，堪称完美。不带 Blackwing 的 CT4-V 驾驶体验非常合理，而且比基础款 CT4 更令人兴奋，但 325 马力的 2.7 升涡轮增压四缸发动机和 10 速自动变速箱并没有提供我们想要的“V”所代表的全部动力。
这并不是说 V 性能不佳。在我们的测试中，凯迪拉克表现不错，在 4.7 秒内加速到 60 英里/小时，以 104 英里/小时的速度在 13.3 秒内跑完四分之一英里。它从 70 英里/小时的速度停下来的距离为 156 英尺，这个成绩即使不能赢得奖杯，也是相当不错的。然而在街道上，至少在默认的旅行模式下，CT4-V 的 10 速自动变速箱降档慢而升档快，这给高速公路通行增加了恼人的延迟，并在拐角处出现了令人窒息的停顿。手动换档或切换到运动模式可以改善凯迪拉克的响应，表明可以快速获得 380 磅英尺的扭矩，只是在标准设置下不行。我们还发现它有点耗油，在我们试驾期间油耗为 19 英里/加仑。
尽管变速箱如此，2.7升发动机的速度并不慢，CT4-V也绝对不笨拙。凯迪拉克在高速公路上行驶时非常平稳，以至于你会在出站时感到震惊。它在崎岖路面上也表现出色，自适应悬架可以有效阻挡颠簸和坑洼，同时还能与235/40R-18 Continental SportContact 6 SSR轮胎保持紧密贴合。它并非跑车，但其充满活力的后轮驱动系统可以在弯道行驶时提供充足的乐趣。
CT4-V 提供从刹车手感到减震器刚度等所有定制选项。它与 Blackwing 一样，也配备了 V 模式按钮，可以解锁赛道设置和赛道数据记录器。不过，我们并没有将 CT4-V 列为赛道车的首选。它性能强劲，但过弯能力不如 Blackwing。在滑行道上，CT4-V 的过载为 0.92 g。这虽然还算不错，但与 CT4-V Blackwing 的 1.04 g 相比相差甚远。即便如此，我们所有的驾驶记录都称赞 CT4-V 拥有精致而灵敏的驾驶体验。
缺点：听起来像工业风，办公园区内部，工作时间令人昏昏欲睡。
然而，我们并没有从它的轰鸣声中找到乐趣。这台四缸发动机的声音听起来就像凯迪拉克那条整齐的引擎盖下藏着一台没有消音器的应急发电机。虽然我们通常喜欢浑厚的排气声浪，但它只有在发动机发出低沉的轰鸣声或像火箭般呼啸而来时才会发挥作用。与其让这台2.7升发动机的嗡嗡声更响，不如增加一些隔音措施，并鼓励驾驶者享受标配的14扬声器Bose音响系统。
车内舒适度方面没什么可抱怨的。后座比我们预想的要小，但我们能够带几个成年人去吃晚餐，膝盖和肩膀都没有受到任何持久的伤害。长途旅行可能会引起一些不适。前排空间充足，支撑性也很好。凯迪拉克标配的18向可调前排座椅为驾驶员和乘客提供四向腰部支撑调节，如果选配超级巡航套件，还可以提供按摩功能。可惜的是，我们的车没有配备，所以我们只能自己驾驶，不用按摩。
从技术角度来看，CT4-V 的配置相当丰富，而我们测试的车型选装件却寥寥无几，导致其基础售价 48,790 美元（约合人民币 24.8 万元）跌至 55,010 美元（约合人民币 34.7 万元）。不过，这些配置包括加热座椅、无线手机充电和雨量感应雨刷，在我们试驾这辆车的那个春雨绵绵的星期里，这些功能非常实用。空调和信息娱乐系统等物理按键位置合理，即使是第一次驾驶，也能轻松调整。CT4-V 最大的败笔并非在于它的驾驶体验或性能，而在于其在设计上的不足。
CT4-V 的内饰整体采用单调的黑色塑料材质，除了少数亮点处采用了缎面金属饰面塑料。8.0 英寸的信息娱乐屏幕对于这个价位的车型来说偏小，摄像头也比较模糊，显得有些过时，尤其是在科技套装（售价 1350 美元）中可选配的 12.0 英寸可定制仪表盘旁边。车内空间就像一个充满隔间的办公室。这种实用的功能对于小品牌来说还算可以，但凯迪拉克应该提供更完善的休息室。CT4-V 提供了实用舒适的乘坐体验，但空间略显局促。