我发现今年以来消费者对新能源车越来越感兴趣，主要还是得益于国补、厂补等刺激，1-4月份国内汽车产销均破千万台，其中新能源车渗透率43%，4月份突破52%，价格成为左右市场风向的关键因素，比如之前三四十万才能考虑入门级的C级轿车，现如今已经被新势力击穿10万元大关，在老百姓心中，品牌、面子工程正在被弱化，反而更注重产品本身带来的体验。这其中就不得不提及零跑汽车，5月份通过针对性的购车权益，中大型轿车C01门槛已经低至9.48万元（后面会详细解读），作为与比亚迪汉、银河E8、小鹏P7+同级的产品，背靠零跑这家新势力黑马，是否值得大家考虑呢？
品牌体量和购车预算解读
现在大家选车虽然不看重品牌，但那些市占率较高、持续盈利的车企，总归能够给用户吃一颗定心丸，零跑汽车在今年3、4月分别交付3.7万台和4.1万台，前四个月累计交付12.8万台，出口1.36万台，各项数据均位于新势力和全品类销量榜前列，甚至与理想、小鹏长期坐稳前三甲位置，而且它在去年四季度就提前实现盈利，目前新势力当中只有零跑和理想两家达成这个目标了，起码保证品牌后续技术迭代的充足资金储备，更不用担心跑路。
进入五月份，零跑针对C01给出了限时一口价9.48万元起售，要知道它的指导价是13.68-19.98万元。具体权益包括门店限时优惠5000元、报废补贴至高20000元、17000元尾款抵扣券、价值3680元充电桩（包30米内安装服务）和基础流量终身免费等内容，至高可节省47680元（具体咨询各地零跑经销商了解），比如它的2024款增程式216舒享版（13.68万元），算上全车险之后实际到手价预估100855元。
带无框车门的C级车
零跑C01准确定位是中大型轿车，其外观设计风格还是能够看到家族化的理念，比如前后贯穿式LED灯带，点亮后就很有辨识度，老远能够甄别出这是一台零跑汽车，增程版上格栅为网状构造，纯电版为封闭式，车身曲面圆润饱满，四车门均为无框设计，并带有隐藏电动门把手，开关门很有档次感，而且后排侧窗是深色隐私玻璃，这在10万级轿车市场当中并不多见，根据车型差异，会提供235mm轮胎+18英寸轮毂，以及245mm宽胎+19英寸轮毂的组合，车身长宽高分别为5050*1902*1515（1509）mm，轴距是2930mm。
零跑C01体格和轴距在同级市场也属于较高水准，比如2025款汉轴距是2920mm，银河E8是2925mm，相比主流B级轿车则有更大的差距（雅阁是2830mm，凯美瑞是2825mm），再加上C01车身更高，座椅的填充物很厚实，所以它的前后排乘坐感受确实要更舒服。如果你体验过日产天籁，再来体验零跑C01，会有一种很接近的感受，后者坐垫很长，我身高1.75米，大腿能够被完全承托起来，前排腿部空间是900-1115mm，后排腿部空间是680-910mm（仅次于帕萨特）。
我坐在二排的腿部前方活动空间接近三拳，官方提供数据是319mm，它采用了人体工学座椅，具备防鞭打加强、高强骨架、电调、加热、通风和按摩功能，而且车辆会根据外界温度变化自动调整加热或通风，比如外部温度低于5℃自动开启座椅加热，高于35℃自动开启通风，后排还给了一块触屏，用来调节空调相关功能；纯电版465L尾箱纵深1200mm（增程版尾箱容积是449L），可同时容纳6个20寸行李箱，尾门还支持电动开闭、位置记忆、防夹等功能，算上尾箱总计有11处储物空间；车顶可选装不可开启全景天窗，面积为1.84㎡，通过双层夹胶玻璃+Low-E玻璃隔绝99.9%的紫外线。