有一说一，最近几年随着新能源汽车不断蚕食燃油汽车市场的份额，车市竞争日趋激烈。不过，在传统的B级轿车市场中，合资品牌燃油车仍然占据着核心地位，但价格战役不可避免。例如，我们今天要说的第十一代索纳塔就是其中一款车型，它是否能做到“物美价廉”呢？请继续往下看。
先来看看消费者最关心的价格，第十一代索纳塔的售价区间为13.98-18.68万元，这样的售价区间相比大众帕萨特、大众迈腾等合资B级车型的售价要更实惠一些。而且第十一代索纳塔全系车型均搭载了消费者喜欢的8AT变速箱，并且提供了1.5T发动机和2.0T发动机。
根据我们在现代4S店了解到的信息来看，12万元能买到的第十一代索纳塔车型。
动力方面，第十一代索纳塔搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，传动方面则为8AT变速箱。最大马力分别为170Ps、250Ps、最大功率为125kW、184kW、最大扭矩为253N·m、353N·m，而WLTC综合油耗为6.25L、6.9L/100km。这台1.5T发动机不仅动力强劲，而且还使用了黑科技CVVD技术，也能进一步降低油耗，加上8AT变速箱，整体驾驶感受可谓是收放自如，该快的时候绝不拖沓，慢下来的时候也能足够平顺。
悬架方面，使用的前麦弗逊后多连杆的悬挂结构不必多说，整体调校的偏向舒适性，对于颠簸的化解比较充分，而且底盘整体感很强，显得很厚重。另外，方向盘的指向性不错，转向的助力力度也属于比较沉稳的风格，但路感反馈有些过度了，碾过路面上的石子或小坑洼，都能清晰的传递到方向盘上。
作为一款中型轿车，乘坐空间也是消费者最关心的部分，第十一代索纳塔的长宽高分别为4945/1860/1445mm，轴距达到了2875mm，得益于4945mm的车长和2875mm的轴距也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间。
身高为178cm的体验者将座椅调整至最低测得前排头部空间为一拳四指。来到后排测得头部空间为一拳三指，腿部空间为两拳有余，对于这个级别的车型而言，表现还是挺不错的，完全可以满足日常出行时的乘坐需求。
座椅方面，第十一代索纳塔的座椅宽大，柔软的填充物舒适性不错，而后排座椅的中间位置坐垫和靠背都比较硬，乘坐舒适感略差，而且因为顶棚只做了两侧凹陷，所以头部空间也比较局促，好在地板隆起不高，宽度和长度也适中。另外，中高配车型提供了前排通风/加热功能，而且第二排座椅还带有座椅加热功能，在这个级别内，后排座椅带加热功能着实不多见。
外观设计方面，历代索纳塔在外观上都有着超前的设计思路，第十一代车型设计上似乎更容易让大众接受。发动机盖上方的线条保留了上代车型的设计，贯穿式灯带和夸张的前格栅为整车带来了极强的运动气息。而贯穿式LED灯带当属如今的主流设计，其中集成了日行灯和转向灯，下方大灯为LED光源，并全系标配自适应远近光。
车身侧面流畅且舒展，前低后高的车身姿态营造出了俯冲的既视感，配合的多辐式铝合金轮圈再次提升了第十一代索纳塔的运动气息。除此之外，车辆的尾部采用的时下流行的贯穿式LED后尾灯，下方的黑色饰板和LOGO融为一体，下方棱角分明的后保险杠还使用了高亮黑烤漆进行点缀，进一步突出运动化形象。
内饰方面，可以看出中控台上方为双联屏设计，三辐式多功能方向盘带有四向手动调节，而且换挡杆被移动了方向盘后面，位置比常见的怀挡稍低，采用旋钮操控。除最低配车型外，其余车型均采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，仪表两侧为转速、速度表，仪表显示位置固定不可调，行车信息仅在中间位置显示。
车机标配无线CarPlay和百度CarLife功能，除最低配车型外，其它车型带有车载微信、腾讯小场景等功能，功能上在同级车型中处于主流水准。采用换挡之后，中控台下方的功能布局稍有变化，多媒体和空调功能分别设有单独的实体按键，便于操作。下方的USB接口连接手机后，可通过右边的按键在充电和连接车机之间切换。
全文总结：就国内用车市场而言，第十一代索纳塔在动力总成、行车品质、乘坐空间以及外观和内饰设计等方面都让它成为了一款颇有内在竞争力的车型，特别是优惠之后的第十一代索纳塔更加突出了性价比，所以我们觉得第十一代索纳塔还是值得入手的。
现代索纳塔，作为全球B级轿车市场中的常青树车型，第十一代索纳塔做到了“物美价廉”，如果您想购买一台合资中型轿车，那么您可以关注一下第十一代索纳塔。