12月9日，工信部发布了新一期的新车名录，其中小米首款SUV赫然在列。这车大家最近一段时间应该从一些渠道多少得知一些或真或假的消息了，它是小米的第二款量产车，第一款量产车，内部代号MX11，从工信部照片中可见，该车尾标赫然印着“YU7”，换句话说，小米第二款车，也是首款SUV的真正名称，叫小米YU7。根据最近的消息显示，它和SU7是同平台车型，SU7是一台中大型轿车，那么这台YU7，很显然就是一台中大型SUV。同时小米方面表示，这款车将在明年6-7月正式上市。
目前工信部公布的信息量并不多，但我们同样可以从这些信息，以及新车的一些其他消息源的数据，勾勒出这款万众瞩目的新车的一些面貌。
如果说SU7的整体线条和比例感和保时捷帕拉梅拉有点像的话，YU7可算是“年轻人的第一台法拉利SUV”了。早在它公布工信部定妆照之前，网络上就有很多假想图，这些假想图信息基本指向同一个：YU7的外形设计和法拉利的首款SUV相似。
但从实车照来看，不管是车头、车侧还是车尾的设计都很难说和法拉利SUV有什么相似之处，但这台车确实从整体形态上倾向于高性能运动型SUV的风格，再加上它相对庞大的体型（毕竟5米车长3米轴距呢），在某种程度上看，YU7确实算得上“年轻人的第一台法拉利SUV”。
动力方面，目前还没有很详细的信息，但有一点是可以肯定的，前面我们说过，YU7和SU7是同平台车型，而目前小米动力系统基本上都在SU7上出现过了，根据配置不同有V6s和V8s几种电机可选，而且无论是我们从公开渠道还是一些技术资料中可见，SU7这个纯电底盘其实属于通用型车型平台。
我们的意思是，动力系统和续航上，YU7很可能和SU7是接近的。当然这里展开说的话，YU7估计也和SU7一样也分为普通版、Pro和Max三个版本，动力配置和SU7应该也是相同的。但是，考虑到YU7是SUV，电池包空间相比轿车形态的SU7更大一些，YU7的续航能力应当是优于SU7的。
同时我们从另外一些渠道也得知一些消息，称YU7全系都标配空悬，而SU7是只有顶配车型才有空悬的。很明显，小米把空悬的造价也打下来了。在国产中大型纯电SUV领域，有空悬的车很多，但全系标配空悬的车款其实并不多，这些全系标配空悬的车款大多价格并不算低。
考虑到SU7那近乎细分市场颠覆者的价格，我们有信心认为，YU7的价格大概率也会非常劲爆，也是个年度黑马角色了。进一步猜测，如果YU7最终售价大概在22-23万左右起跳的话，凭借全系空悬这个大亮点，哪怕配置上完全和SU7看齐，这车已经足够改写整个国内中大型新能源车的市场格局了。而根据小米的一贯作风，我们认为YU7的配置和综合产品力，有相当可能在SU7之上。
尽管如今它在工信部上公布的信息还相当有限，但我们几乎已经可以确定，它大概率是2025年中大型新能源SUV市场上最让人“恐惧”的新车之一。它基本上会延续SU7的超高性价比策略，而且由于各种有利因素叠加，小米汽车现在在供应链的话语权和议价权，是要比SU7时期要强不少的，换句话说，YU7这款车在同级别价格下能给到的配置必然是要比SU7时期更多的。
想想看，初出茅庐的SU7已经能实现如此惊人的配置水准和性价比，大家可以想象一下在YU7大批量出货的2025年，这款车的产品力能强到什么地步。所以正如我们前面说到的，对于明年很多车企来说，这台YU7，是一台足够“可怕”的对手。
至于买不买，我们觉得这已经不再是个问题了，有SU7的金玉在前，YU7这车基本上就是无脑入的级别。而至于版本划分，我们认为YU7大概率会直接延续SU7的产品线划分。分为“普通家用版”和Ultra两个大版本，主力出货的家用版分为普通、Pro和Max三个细分版本。但考虑到SU7这三个版本中，Pro版相对比较鸡肋，小米应该会在YU7上，大幅增强Pro版的竞争力，最终在YU7上呈现的，这三个版本竞争力和性价比应该是均衡的。
至于Ultra版，大概率会用上SU7 Ultra量产版的全套核心部件，1500+马力的三电机系统，赛车级的93度电池。搞不好，这台SUV的Ultra版的性能表现，很有可能真的要比法拉利的SUV更猛。
至于小米会不会拿这台车的Ultra版，再搞个原型车版去刷纽北？这个没人知道，但是纽北确实没多少很有竞争力的SUV的圈速竞争者，没多少厂家拿SUV去刷纽北，所以也许····YU7也会再搞个大新闻？