这其中最耳熟能详的便是“价值营销”，比较经典的表达方式就是将与时俱进的技术和品牌调性相结合，给用户更好的用车体验。像长安福特，其通过大马力E混动技术，将“美式大肌肉”和“油电低能耗”两个本属于针锋相对的概念融合在一起，开启品质混动平权时代，重新诠释福特品牌形象。
新竞争时代，用技术传承品牌底蕴
众所周知，美系车一直以来都有情怀加成，特点可归纳为：“动力强、身子硬”。但随着碳中和、新能源之类环保理念提出，动力需求从高性能转向高效能。长安福特也在转变过程中，成为国内“美式大马力”的最后贯彻者，没错，就是大马力E混动总成。
在结构上，这套系统采用全新2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机，搭配高效的电控系统，以实现性能与节能的平衡，搭载这套总成的锐界L便是最典型的代表。首先是燃油驱动部分，2.0T发动机可输出275匹马力，峰值扭矩达到405N·m，与同级的同排量发动机相比有着压倒性的优势。电驱方面，则是参数为140kW/320N·m的电机，匹配的是三元锂电池，具备纯电行驶能力。
在起步、城市拥堵路段等需要低速行驶的路况时，车辆会以电驱为主，尽量保证车辆在最耗油的时候保持0油耗出行。到了高速上，大马力发动机、大马力电机、三元锂电池相辅相成，在最大限度降低燃油消耗的同时，还能带来颇具驾驶乐趣的动力。
因此锐界L 大马力E混动版车型有着不错的燃油经济性，真实工况油耗在7L/100km左右，一箱油可续航1188公里。如果你想要速度与激情，7秒级的百公里加速，也能让你感受到美系大肌肉带来的热血沸腾。而且不用充电桩，也能解决用户“没停车位又想用电”的需求。
得益于此，长安福特大马力E混动产品矩阵越发受到业界的认可，技术方面，大马力E混动在2023、2024连续两年评为十佳发动机及混动系统。市场方面，临近2024年大马力混动收官之战，仅1-10月锐界L混动比例36%；社会认可方面，福特大马力E混动车型已经进入广州节能目录，直送广州牌照免拍牌。
可以说长安福特在新能源时代用技术守住了品牌的底蕴，开启品质混动平权时代，在保持传承的同时，也能为消费者带来更高价值用车体验。
打造圈层营销，夯实品牌价值
当然，买车并不是一锤子买卖，一款车的价值不再只是产品力本身，还有背后品牌体系力带来的保障，该需求在当下的市场环境显得更为重要。因此长安福特很理性地选择不加入“价格战”，而是通过全新技术，开启圈层营销，进一步夯实品牌价值。
正如长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇所言：“长安福特现在推出的是价值营销。市场上有一些品牌的产品在做减法的，我们做加法。”想要真正服务好用户，打造圈层价值，新技术和好产品就是第一步。
目前长安福特正在积极完善大马力E混动产品矩阵，除了锐界L，蒙迪欧家族也搭载了这一套总成。其中运动版车型实测零百加速5.56秒，最低油耗3L级；1.5T混动一箱油续航可达1051km，城市通勤成本低至约0.3元/公里。
也是因此，蒙迪欧备受业界认可：10月份蒙迪欧混动占据销量比例为16%；获得中国质量协会2024年中国燃油汽车行业用户满意度两项第一；J.D. Power 2024中国车辆可靠性研究SM（VDS）四项大奖（长安福特和蒙迪欧、锐界L等产品），均蝉联细分市场第一。
其次是通过产品打造圈层，该营销方式常见于国内新势力造车，与用户一起绑定新用车场景，从而实现共鸣，提升用户粘性。像长安福特基于探险者的可城市也可轻越野的产品特性打造的“福探长”IP，通过户外探险、文旅摄影、城市商务、环保公益等全场景深度种草，在四年间持续运营，积累、留住、拓展福探长圈层，已经形成独特的粉丝文化。
据悉，福特是燃油车里唯一长期坚持、用心运营用户圈层的品牌；目前福探长已累计近5.5万人，组织超125场公益行动，对重塑福特品牌形象起到积极作用。
所以从产品特性上看，未来“大马力E混动”家族也可以通过独特的产品力、对油电车生活的颠覆，良性用户体验，打造一个全新圈层IP概念，以更为接地气的形象，满足多元化用户的精神需求。这就像长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇，以及长安福特新能源副总裁兼营销中心总经理陈晓波所表达的那样：不卷价格卷品质，用更好的产品，打造高价值体验，这样才能拓展新圈层，从而进一步加固体系力，提高品牌竞争力。
贵言堂
回看2020年至今，诸多外在因素，以及新能源的崛起，合资品牌要应对的竞争格局越发严峻。但能存活下来的，都还有希望，求变成了发展的关键。
而长安福特将电驱和自身大马力的技术底蕴相结合其以锐界L为起点，在新竞争环境下打造大马力电混产品矩阵，为用户带来更优质的用车感受，拓展新的圈层，夯实品牌形象。而更重要的是，长安福特还将以大马力E混动技术为基础，为行业HEV油电混动技术发展提供一个新思考，重塑品牌价值！
