三十年河东，三十年河西，品牌、市场也随着时间而不断发展、变化。就如中国车市，从燃油车百家争鸣到新能源爆发，竞争关系和竞争方式也出现新的变化。而北京现代也同样紧随时代的脚步，除了加速新能源转型，还将进一步加强体系力建设。
12月11日，北汽投与现代汽车订立协议，双方同意根据各自于北京现代注册资本的权益比例共同向北京现代注资10.95亿美元（约合人民币80亿元）。于注资完成后，北京现代的注册资本将增至40.74亿美元，北京现代仍将由北汽投及现代汽车分别拥有50%。
且值得一提的是，在双方加深合作后，北京现代除了加强在中国市场的竞争力，还将进一步增强出口力度。对此还有不少业内人士认为，北京现代此次增资或将国内合资品牌发展带来一个新风向，同时还表明了其对于中国市场的高度重视，以及长期深耕下去的决心。
大争之世，稳住阵脚才能把握新机遇
《孙子兵法·军争》有云：其疾如风，其徐如林，侵掠如火，不动如山。不少古代名将、军事家认为要点在不动如山，大争之世，军心稳定才能保证军队的自信，从而把握胜利的契机。
的确，在进入新能源时代后，新需求如雨后春笋般不断兴起，转型滞后、依旧以燃油为主的合资品牌也在竞争中处于下风。北京现代同样受到骤变的竞争关系的影响，市场份额和品牌力也有所下滑。
但话分两说，快速的发展也会带来更大的机遇，数据显示：截止2023年，中国制造业增加值达到33万亿元。汽车产销量分别为3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，连续15年蝉联全球汽车产销量第一。与此同时，汽车出口量达到491万辆，同比增长57.9%，超越日本成为全球汽车出口第一。今年1-11月，国内新能源车销量达到959.6万辆，同比增幅41.2%。
可以说中国已经成为最大的汽车产销国、最大出口国，也是汽车电动化、智能化的引领者。这样的市场体量对于跨国公司来说，也是一个新的转型契机，北京现代增资就很好理解了。
一方面是加强电动化的转型，北京现代将依托与北汽合作开发的平台推出纯电车型，到2026年将开发3款涵盖纯电和增程等动力形式的新车。另一方面就是加强出口，这是北京现代在今年取得的另一个值得称道的成绩：截止目前出口量将突破5万辆，同比增长400%，到2025年，更要实现出口量8-10万。
换而言之，北京现代此次增资，不只是对中国市场的高度重视、长期深耕下去的决心，也是对未来在中国市场发展的自信。就如兵法说的那样：不动如山，让军心、阵型像山一样稳健，从而实现新的发展。此外，此次事件也能看出中国车市对合资品牌依旧宽容，就看谁能更快引领转变新风潮。
市场依旧宽容，合作共赢依旧是主旋律
虽说在竞争状态上，合资品牌确实趋于下风，但市场的态度依旧还是比较良性和宽容。其一就是跟上“版本节奏”，像上汽大众，旗下的ID.家族今年累计销量超过10万辆；别克GL8在推出PHEV车型后，助力品牌实现销量达成环比5连涨，经销商库存已减少50%以上。
其二就是政策的扶持，二十大报告指出：要坚持高水平对外开放，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局；健全资本市场功能，提高直接融资比重；提高外资在华开展股权投资、风险投资便利性。以中韩贸易为例，今年1月份至9月份，双边贸易额高达2400.4亿美元，同比增长4.5%，中国更是连续20年稳居韩国第一大贸易伙伴国。
由于政策环境利好，上汽大众续约到2040年，上汽通用也将斥资50亿美元重组在华业务。北京现代此次则更具有典范作用：一方面此举是对今年4月份北京车展上提出的“在全国 为全球的”战略的落地；另一方面也展现北京对外资的开放态度、对中韩汽车的深度支持，以及对北京现代为中国汽车工业、当地经济发展所作贡献的认可。
也是因此，北京现代提出的：2025年推出纯电车型、构建顺应中国市场的新能源车型矩阵、冲击50万销量、所有产品面向世界的愿景也更有可信度。
贵言堂：
总而言之，2024年即将收尾，今年的或喜或忧也都将成为过去式，现在要做的就是重新起航，特别是合资品牌。而中国市场依旧宽容，并且对于外资企业也有足够要力度的支持，因此北京现代和北汽集团的增资举措就显得特别有参考意义。
这是北京现代深耕做市场的决心，也为合资车企们提供了一次合作样板，或许“合资品牌在2025年迎来拐点”，真要从北京现代开始。
