事实上，我国汽车市场有很多新技术，也有国际最前沿的产品，但不少出现了水土不服的情况。
有这么一款SUV，定价不算特别高，动力系统堪称内燃机的巅峰。因为该引擎压缩比可以在8:1-14:1进行随意切换，能够实现在极致省油以及全域加速来回进行无缝切换，这的确是令人振奋的技术。这套全新的技术是全球范围内唯一实现量产的可变压缩比发动机，不仅丰田没有做到，马自达同样没做到，甚至连斯巴鲁这个技术宅男同样没有做到！这项技术被研发出来后，但中国汽车市场就是不认可，你知道说的是哪一款新车吗？其实就是三缸版本的日产奇骏。
从销量层面来看，油电混动的日产奇骏早就被消费者所遗忘，现在重新推出了老款2.0L以及1.5T两款发动机，销量才稍微有些起色，月销勉强回到了2000多。
很多小伙伴并不太了解，日产奇骏之所以研发这款三缸发动机其实是奔着碳积分去的。日产投入了大量资金以及技术研发了这款真正落地的可变压缩比引擎。以他们的思维理解，要性能有性能，还省油，最主要的是还能帮助车企减少碳排放。虽然这是三赢的局面，但中国用户并不喜欢三缸发动机，而恰巧这款动力系统采用的就是1.5T加电机组成的汽油电驱系统，还是三缸。值得一提的是，尽管搭载的是小电池，但可是真正的双电机驱动，采用了前置以及后置四驱形式，这是一款真正的电动四驱SUV。
外观造型做出了极大的创新，分体式的大灯，熏黑的中网设计，充满运动感的前脸造型，颜值确实不错。车型的侧面以及尾部设计都非常匀称协调，19英寸的轮毂，战斧样式的大灯，银色的护板，绝对符合中国用户的审美。车身数据部分，日产奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距是2706mm，也是一款大空间的SUV。
至于内部设计，采用了V字造型的对称式结构设计，中控部分不仅搭载了12.3英寸悬浮式中控屏幕，还拥有尼桑超智联网联系统。此外，车载KTV，主动降噪，真皮方向盘，真皮座椅一应俱全。此外，23款新车上全系标配了L2级别智能辅助驾驶系统，智能化配置很全面，而且360度全景影像系统，在油电混动版本车型上做到了标配。
目前日产奇骏最便宜的价格已经来到了11.99万元，但不是最新款的，而是经典车型。从奇骏的销量分布来看，绝大部分用户购买的都是经典版车型，所以这款花巨资研发的汽油电驱系统已经慢慢地退出历史舞台了。