大约五年前，兰博基尼决定将其整个产品线都加上混动，并且放弃纯电。当时，推出纯电（而非混动车型）似乎是唯一的出路，欧盟立法和公众压力都给到了汽车厂商。但是后来，这种情况发生了逆转，电车销量下滑，欧盟撤回了激进的排放限制令。
凭借全面混动的产品线，兰博基尼已经将自己置于相当主动的位置，旗下所有三款车型——从Revuelto到Temerario，再到Urus SE都配备了电动辅助系统，使其在同级别市场上处于领先位置。
“我对目前的阵容感到非常满意，因为有了混动系统，我们可以在未来十年生存下去，但我也相信兰博基尼需要向纯电过渡，因为思维方式的改变只是时间问题。”莫尔告诉媒体。
兰博基尼深知时间所剩无几，所以计划在2028年推出首款纯电汽车，在去年的蒙特雷汽车周，Lanzador概念车已经亮相，这款电车不会是一款全功能超跑，而是一款2+2的豪华SUV。莫尔表示，使其在众多同质化的电车中脱颖而出是他们面临的最大挑战。
“关键在于明确的产品信息，定义，以及保持品牌DNA，很明显，兰博基尼的纯电汽车必须具有这种令人兴奋的元素，而不是只有最大功率和最大加速度，这些都是卖点。”
莫尔接着说，兰博基尼的第一款电动汽车应该具有与该品牌内燃机车型相同的“略带粗犷，还有点刺激”的感觉。
