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全新宝马520dT xDrive G61:第六代旅行车

发布时间:2024-10-08 08:42:24来源: 13041198719

BMW 520dT xDrive G61 测试:它需要六缸......

大约四年后,我得到了宝马的新“五”。当时它是 G31 一代的当前型号,这次它是一个新颖的型号,型号名称为 G61。在相同的发动机中,具有非常相似的设备和略有不同的价格标签。与上一代相比,来自中上阶层的成功德国第六代旅行车有何变化? BMW 520dT xDrive G61 测试可以为您提供答案......

我是这个品牌的粉丝,但我尝试用清醒的眼镜来看待它。宝马今天制造的很多东西对我来说没有意义,但市场接受它,这就是它的开发和销售方式。这三款和五款曾经是汽车公司最强大的支柱之一 ,如今对公司来说仍然很重要,但SUV已经取代了它们的畅销车地位。今天谁可能会选择中上层阶级旅行车?

 

 

 

这并不容易回答,必须由潜在的新主人考虑。我将重点关注当前的新奇产品,该产品几个月前才出售。马罗什已经发表了他对新五人的评论,这是我对新一代的改变的看法。我将从设计开始......

我不喜欢它。你呢?
不,不幸的是,这辆车不是我想要的。我认为这款车型已经失去了该品牌曾经典型的风格特征,例如,前身更让人想起慕尼黑汽车。我或许应该补充一点,我并不厌恶新事物。当 F10 一代到来时,我发现它比其前身更具吸引力。 G30一代的情况也是如此。然而,这一次,它不再适用。

 


例如,轻签名。多年来,您可以通过所谓的“天使眼”来识别宝马,即最初仅通过停车灯,后来通过日间行车灯。起初它是简单的环,然后是多边形,但它仍然是一辆宝马。随着G60的到来,情况不再是这样了,这些破折号让我更多地想起了一些韩国车。有些人可能喜欢新的 M 套件,它甚至可能比上一代“更锋利”。就连后部也非常运动,设计师借鉴了F1的模板,将后雾灯放置在保险杠的中间。

 


自适应 LED 达到了我的预期
车头灯正是我所期望的。会议模式完美、清晰、没有任何黑点,远程灯光甚至就在拐角处。矩阵功能,即在远程模式下进行雕刻或着色,效果很好,但您只是期望此类汽车能够实现这一点。这就是为什么我不使用最高级,就像最近测试的大众 ID.7 一样,因为它应该是这样的。顺便说一句,这些自适应灯是所有发动机的标准配置,您买不到更好的东西了,您可以将它们作为标准配置!

 

 

 

与大众汽车不同,我注意到自适应功能在高速公路上的工作方式略有不同。虽然 ID.7 能够检测到头顶上的卡车灯并调暗左侧远光灯,但 BMW 在驶入高速公路后只是禁用了左侧远光灯(至少在驾驶模式下如此)。也就是说,通过矩阵功能,它只在右侧部分进行雕刻,而左侧部分在会议模式下仍然亮着。我几乎没有什么反对它的,它有效,它也不会让任何人眼花缭乱,而且它比大众更容易设置。

 


同时舒适和运动
机箱确实让人惊讶。宝马逐渐“软化”,追上了奔驰的水平,而奔驰则相反,逐渐“硬化”。然而,设计师在这里却做到了一流。该车配备了自适应减震器,舒适模式和运动模式之间的差异很明显,但也不是太大。然而,在舒适度方面,汽车非常温和,即使通过 20 英寸的大车轮也能过滤颠簸,因此它几乎吸收了所有坑洼。另一方面,得益于前轮245毫米的宽度,它将在运动环境下保持真正完美的驾驶特性。宝马有两种典型尺寸,前轮为 245/40 R20,后轮为 275/35 R20。直至柴油家庭旅行车。

 


自动折叠后窗哪里去了?
另一方面,阻碍我的是拆除一个单独的铰链窗。如果不算前两代三排,那么慕尼黑其他旅行车都有这个“绝招”。 就我个人而言,我在我的旅行车上、地下车库或在狭窄空间停车时反复使用过它,所以我个人认为新五失去了这个细节是一个很大的缺点。据说是因为后备箱的尺寸,但宝马旅行车的设计从来都不是为了让你可以用它移动冰箱。好吧,我们不能用它做太多事情,但我认为这是一个倒退。

这样您就无法再打开行李箱上的铰链窗了。

当然,后备箱地板下并没有什么惊喜,甚至连备胎的空间都没有。底部还有一些储物空间,减震器甚至可以帮助抬高后备箱地板。你也可以从后面折叠第二排的座椅,但令我惊讶的是,这并没有与后备箱底部形成一个平面,而是出现了轻微的台阶。顺便问一下,您还记得旧款宝马车上有各种扳手、钳子或螺丝刀的设备吗?那么你就不会再得到任何东西了。很遗憾。

 

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