别克E5作为别克旗下的一款新能源车型，一直以来被寄予厚望，如今全新车型来袭，是不是你想要的样子呢，看看实车就明白了。
动态驾驶体验不错。
别克E5将会有单电机和双电机的版本，8模组电池包容量的达到68.4kWh，续航里程为545km（CLTC工况），预计未来还会推出10模组的长续航版本，续航里程在CLTC工况下将会超过600km。
这台E5的动力同样给人轻盈的感觉，轻点油门就能从容起步。这台车的动力相比同平台的LYRIQ锐歌相比要小一些，但全力加速也能与2.0T燃油车相较高下，动力表现无需担心。
在辅助驾驶功能方面，车道保持、ACC等驾驶辅助功能都有配备，而且它的ACC在减速制动时表现非常得体，临刹停的时候收点刹车的处理像一个经验十足的老司机。
该车的转向系统指向性很好，适中的转向力度显得平易近人。面对路面的颠簸，它的悬架展现出了应有的实力，细碎振动和颠簸都能很好地化解，只是在应对连续起伏路面时底盘还有一定提升空间。
另外值得一提的还有这款车的隔音，它为车内乘客营造出了舒适得体的乘坐空间，胎噪路噪都很轻微。
外观内饰简单回顾。
一个月之后再看这台车，采用PUREDesign设计理念之后的别克E5依旧耐看，简洁大气是我对它的评价。它的前脸很有立体感，而在轮拱、前舱盖等位置隆起的筋线也很好地烘托出了力量感。
20英寸的米其林e·PRIMACY低滚阻轮胎专为新能源车打造，规格为245/50R20。
与它显得相当激进的前脸设计相比，这台车的车尾设计显得比较平和，整体看着比较清爽简洁。它的车身尺寸在如大众ID.6CROZZ或是特斯拉ModelY面前也比较有竞争力。
接下来我们看看车内，这款车的内饰采用较多的线条和形面堆叠来营造出素净流畅的设计风格，看起来颇为雅致。
30英寸、搭载8155芯片的VCS智能座舱这次总算体验到了，语音交互识别很迅速，能够解放双手。
虽然它的配置表现在目前的新能源序列中只能算是中规中矩，不过通用的DMS驾驶员监测系统它也有搭载，出行也更安全会为它的用车便利和安全加分不少。
在座椅舒适性方面，它带有通风加热功能，观感也很不错。只是日常使用的话，浅色的座椅养护会更费心一些。